雖然售價不便宜但是沒關係　全新Kia EV9韓國接單破萬台堪稱新一代「家用SUV之王」！

全新Kia EV9在自家韩国市场展开预售后八天，便收获了破万张的订单。 摘自Kia

三月底在自家主场「2023首尔移动车展」中正式发表的Kia EV9全新旗舰纯电休旅，于5月3日在韩国市场率先展开了预售活动。尽管Kia EV9开出了堪比豪华品牌Genesis的「国产车」价格，但从原厂于今日(16)公布的预售状况来看，新一代爸爸车的称号可能要换人当了！

全新Kia EV9。 记者黄俐嘉／摄影

根据Kia提供的数据显示，全新EV9从3日起以标准版Air、Earth两种车型与GT-Line版本展开的预售活动，迄今过了八天 (仅工作天，不包含假日) 就收获了10,367份！而破万张订单的成绩，更让Kia EV9成为品牌历史以来的旗舰车款之最，因为在此之前的旗舰车型预接单量，像是2012年时的Kia K9 (15个工作天收获3,201张)、2019年时的Kia Mohave (11个工作天收获7,137张)，皆未如EV9般的爆量。

Kia EV9 GT-Line。 摘自Kia

Kia EV9虽是自家国产车，但预售价开出来后本以为会使得一些潜在消费者打退堂鼓，但因为现阶段韩国市场并未有相同级距的大型、三排座旗舰「纯电」休旅，加上目前消费型态逐渐改变，追求SUV实用性之外 (韩国市场去年休旅销量占比超过六成)，购买纯电车还能获得政府税收抵免。在Kia EV9的率先问世下，不仅成功稳定了既有Kia用户，更抓住了许多在中间层级摇摆的消费者们，同时也恰好应证了韩国汽车市场的消费转变。

全新Kia EV9。 记者黄俐嘉／摄影

另外，Kia表示这破万辆的EV9订单中，有高达86%的消费者选择了中阶Earth 2WD标准版车型和GT-Line，Earth标配项目包括双色气氛灯、第一排放松舒适座椅 (可平躺)、HUD擡头显示器、360度环景显示等配备，这反映了消费者愈来愈在乎车室的配备与豪华感的座舱用料等级。不过，剩余的订单中也是有67%的消费者选择了入门版Air车型，这代表EV9客群除了有追求旗舰、高级感的消费者，同时也另有将实用性作为优先购车考量的族群，因为该车型在满电情况下最远可跑约501公里。

Kia EV9是品牌首款旗舰大型纯电休旅。 记者黄俐嘉／摄影

全新Kia EV9内装。 摘自Kia

另一方面，以个人使用名义 (自用) 下订的EV9比例占了总数的60%，其中，40多岁的顾客占了约40%，30多岁的顾客则占约20%，而在这之间，对于创新技术接受度高且愿意额外选配的客户年龄大部分为30至40岁，占比更是达到了60%之多。剩余的40%则为公司用，其中有79%的客户选择空间变得更为舒适且悠闲的三排、六人座配置车型，这代表着EV9日后也很适合企业将EV9作为高阶主管或接送VIP客户的专属用车等需求。

Kia EV9六人座车型 (图为第三排座椅倾倒示意图)。 摘自Kia

Kia EV9。 摘自Kia

【韩版Kia EV9相关预售价格资讯可参考以下连结】

年贩目标1.6万台、旗舰车的售价！全新Kia EV9纯电休旅韩国预售正式开跑→https://autos.udn.com/autos/story/7826/7153148