【太鲁阁出轨】李义祥真会包工程？ 专家爆政府标案黑幕

台铁太鲁阁号2日在花莲撞上工程车出轨造成重大伤亡意外。（资料照，郑任南摄）

台铁太鲁阁号408次列车2日发生出轨事故，造成重大伤亡。（资料照，王志伟摄）

台铁408车次太鲁阁号2日于花莲大清水隧道发生事故，导致上百人死伤，事故工程车义祥工业社的负责人李义祥更被踢爆违反《营造业法》。台北市土木建筑协会理事长余烈认为，义祥工程社并没有承包1亿2千多万工程的能力，可能是因为和台铁关系不错，并和大营造厂借牌承包工程，他更指出，现在政府招标规则改变，这就让有心人士能够上下其手，私下授意某个营造厂得标。

《中天新闻》4日报导，余烈通过视讯连线方式接受访问时表示，这是一个典型的租牌，「也就是一个借牌的案例」，且很显然这家义祥工程社没有承包1亿2千万公共工程的能力，但是他跟台铁关系好，所以他可以拿到标案，于是跟东新营造借牌承包工程。造成这么重大的灾难后，我们要思考台湾这种借牌文化，如果能借由这次惨痛教训改进，也是一个机会。

余烈指出，这种连丙级营造厂都不是、只有1、2个人小公司，可以因为人际关系好，去承包这么大的案子，就像是台湾俗谚中的「校长兼撞钟」一样，但施工期间的施工防灾计划书和交通维持计划书，他哪有能力写？他根本不懂，也不会写，而监造单位和工程主案机关也知道，应该要他写出来、提出计划，如果有计划，在施工便道边坡做护栏，卡车也不至于冲到铁轨，并让火车撞上，「公共工程有一套施工准则，这种小公司没能力也不懂，大营造厂知道，他们有各类科技师，这些技师懂，借牌文化应该杜绝」。

余烈还透露，现在政府标案采自由立标，需要评权，现在找了一些评权委员，「自己府内的，或外聘学者专家」，那有心要去运作的单位主管或内部的机关人员，可以去选一些听话的，配合的评权委员，就能私下授意某一个营造厂得标，这很糟糕，今天如果是够格营造厂承包还好，只会有纯粹的围标、绑标问题，但今天牵涉到公共安全层面的问题，「因为你的经验、能力不足，又没有专业技师」。