台铁平镇永久站南移 张善政拟选址环南路地下道旁

平镇火车站临时站位于平镇新富一街、新富三街口位置，图为临时站体施工工地。（黄敬平提供／蔡依珍桃园传真）

平镇火车站临时站位于平镇新富一街、新富三街口位置，图为临时站体施工工地。（黄敬平提供／蔡依珍桃园传真）

桃园铁路地下化去年8月定调南延1.2公里，但平镇站址引发地方角力，桃园市长张善政14日证实，市府倾向以平镇环南路地下道旁心路基金会南侧区域设平镇车站永久站，距离临时站仅200公尺如同连体婴，可设连通道，不影响聚落方便性，也还来的及变更设计，会再跟铁道局沟通。

平镇火车站临时站位于新富一街、新富三街口，预计2026年完工、2030年桃园铁路地下化全线通车。中央与地方去年底达成协议，地下段南延1.2公里过台66快速道路后出土回到地面，市府检讨平镇车站永久站址，是否仍维持在临时站现址，抑或南移600公尺至东周钢铁厂旁新址尚未定案。

消息一出，引起地方人士热议，议员黄敬平14日质询指出，市府考量平镇临时站址腹地狭小、道路狭窄，非理想的永久站址。然而，站址若变更迁移至东周钢铁厂旁，远离人口稠密区，等于罔顾多数民众的权益及设站效益，引起新富、新英、新荣里等当地数万居民的不满及抗议。

黄敬平说，行政院副院长郑文灿曾向他表示，目前平镇临时车站站体已经开挖，地方政府要交通部变更计划，过去没有前例。郑更戏称，东周钢铁厂一带都是稻田，缺乏联外道路，设站形同「田中站」，还有炒地皮图利之嫌。

黄敬平担心平镇车站站址不变则已，一旦南移，难保完工通车期程又延后至猴年马月，徒增变数，他直言只因要改建大车站就要移至东周钢铁厂的理由太牵强，并举经发局长张诚4年前参选立委时，就曾主张维持设于现址的小车站。

黄敬平建议，环南路地下道旁心路基金会南侧住宅区约1公顷多的空地，与目前临时站位置仅差200公尺，又是捷运橘线车站落脚处，可达成双铁共站及结合公车转乘，既不失原有服务稠密住宅区功能，还能设车站专用区，强化区域发展腹地，是理想的折衷方案。

桃园市政府倾向以平镇环南路地下道旁心路基金会南侧住宅区空地作为平镇车站南移的永久站址跟铁道局沟通。（黄敬平提供／蔡依珍桃园传真）

黄敬平认为，在环南路旁设站，毗邻都市计划平镇高中整开区，可带动平镇区行政中心发展，优化捷运橘线线型，降低环南路、中丰路口交通冲击和减轻噪音影响。他希望市府能尽快再与中央沟通，最好赶在铁路地下化工程于环南路地下道施作连续壁进度之前，双方达成共识，以免工程延宕生变。

张善政说，过去考量地下化出土爬坡坡度才会选在临时站现址，南移后，市府的确是把环南路地下道旁心路基金会南侧区域位置，当作腹案选项之一，和原本临时站人口稠密区如连体婴，相距不到200公尺，可透过地下连通道互通，未来可转辟为地上停车场，现在的开挖和投资都不会浪费，也不影响临时站施工，变更设计也来的及，会再跟铁道局沟通。