台湾曾军援美、非、亚洲等第三世界国家飞机、军舰、悍马车

这是在巴拉圭服役的海鸥快艇，如今成为河川巡逻舰。（巴拉圭国防部）

虽然中华民国对外武器销量不多，且多为弹药、步枪等轻兵器，但为了敦亲睦邻与稳定邦谊，台湾也有几次移转武器军援友邦的案例，不过外交效果十分有限。

F-5B战机转售菲律宾

从1960年代开始，中华民国空军开始引进美国诺斯洛普公司的F-5A／B「自由斗士」战机，大约60架，相较于之后自行组装的F-5E／F「虎2式」，国军F-5A／B数量并不算多。F-5E／F在1970年代开始服役后，单座的F-5A先在1987年退役，双座的F-5B因可做为部训教练机，直到1996年才全部退役。也正是在F-5B届期退役之际，南方邻国菲律宾与空军接洽，希望F-5B退役之后可以转售给菲方。

菲律宾1965年向美国购买首批的F-5A／B战机，并且在1970年代加装雷达，具有一定程度的视距外作战能力。然而1980年后，菲律宾政局不稳、经济动荡，军事预算大为缩水，菲律宾空军只剩3架F-5A／B堪用。1992年军人出身的罗慕斯总统上台，稳住在马可仕倒台后崩溃的菲律宾经济，才有余力再添购F-5战机，而其交涉的对象为韩国与台湾。韩国提供了一批F-5A战机，而台湾提供的是F-5B。销售金额不详，应是以极低的价格，半买半送敦亲睦邻。

不过，这些二手F-5A／B在菲律宾空军并没有效力太久，由于高龄二手机维护困难，2005年菲律宾空军就汰除所有的F-5A／B战机，但这也使得菲律宾空军有10年完全没有喷射战机，直到2015年引进韩国的FA-50，才结束「空军没战机」的窘境。

海鸥飞弹快艇赠巴拉圭、甘比亚

海鸥飞弹快艇是第一种「国舰国造」的成果，该艇是中科院向以色列取经，学习该国的毒蜂级飞弹快艇（Dvora），然后自行修改而来，排水量47吨，乘员6人，于1979年开始量产，总数达到50艘。

海鸥快艇在服役20年后就陆续除役，由体型更大，性能更好的光华6号快艇取代。而退役下来的海鸥快艇有一些就成为巩固邦谊的筹码。编号FABG-1与FABG-2的海鸥原型快艇于1994年除役，当年就转交给我们在南美洲唯一的友邦巴拉圭。目前这2艘快艇仍然服役于巴拉圭海军当中，分别是「欧尔提兹上尉号」（P-06）与「罗伯兹中尉号」（P-07）。

2007年，为了稳住非洲友邦甘比亚，政府提拨了FABG-7、FABG-11、FABG-29、FABG-32等4艘海鸥快艇，先拆除船上的雄风1型飞弹设备，再翻修整新，以船方式运送交甘比亚。不过这场稳固邦谊的捐赠仍无力挽回甘比亚的邦交，该国在2013年宣布与中华民国断交。由于两岸政府有外交休兵的默契，为顾及我方感受，直到2016年政党轮替后，中国大陆才与甘比亚正式建交。

UH-1H直升机赠与友邦

贝尔UH-1H直升机，不只是越战片的经典符号，对中华民国航空发展史也极其重要。1969年，航发中心向美国贝尔公司争取合作生产该型直升机，获得同意后，立即规画生产，1970年12月14日，首架直升机正式出厂，1976年航发中心完成118架直升机的生产工作，成为陆军航空部队最倚重的主力，一直到新一代的UH-60黑鹰直升机交付后，UH-1H才逐步从陆军退役。

由于相较带武器的军品，运输直升机较不具敏感性，因此陆续有超过20架UH-1H转赠给贝里斯、巴拉圭、马拉威、瓜地马拉、史瓦帝尼和布吉纳法索等国家，数量不一而足。国内媒体也颇关心这些直升机的状况，2020年2月27日，友邦贝里斯一架UH-1H直升机坠毁，造成4名军官死亡，该直升机就是我们提供的，外交部特别对此表示哀悼。

悍马车赠多明尼加

对友邦军援最「亏」的案例当属多明尼加事件，2018年3月，为了稳固中美洲多明尼加的邦交，外交部大手笔捐赠50辆悍马车给多国，结果车运出不到3个月，多明尼加立即与我方断交，使得该车辆被冠上「分手车」骂名。更亏的是，包括零件及车辆检整等，费用总计将近7000万元。这笔钱要谁买单？据说是国防部先自掏腰包，再由外交部垫付，但说来说去，仍然是纳税人的钱。

综上观之，外交靠的还是国际之间的利益，而不是军援这样的小恩小惠。前外交部长钱复先生说：「两岸政策是外交政策的上位政策」，要是两岸持续紧张，送再多装备，也只是虚掷浪费而已。