谈大陆新能源车 华为余承东：倒闭或成为巨头

新浪财经报导，6月16日，在2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会上，余承东表示，「大家看到的这个『卷』其实刚开始，未来还会更卷。无论一些车企今天的成绩多么好，都不代表未来能活下来。未来车市的洗牌将会非常惨烈，市场竞争也会非常大。」

余承东表示，今年以来，大陆车市竞争日趋激烈，特斯拉等新能源车企率先大幅降价，然后众多传统燃油车企也纷纷下场，一场看不见硝烟的汽车价格战持续开打。「降价」、「内卷」成为汽车行业当下的两大热词。

站在五年或十年这种更长远的维度去看，余承东认为，未来能够活下来的还是少数厂家，当然每个厂家旗下可能有多个子品牌，但是市场上主力玩家不会太多，比亚迪将在未来成为少数能够活下来的汽车巨头之一，其他公司现在还很难说能不能活下来成为巨头。

「要么倒闭，要么成为巨头」，这是余承东对未来汽车行业格局的判断。一周前，余承东在2023中国汽车重庆论坛上也提到，中小厂商可能被大的厂商兼并重组掉，未来能活下来的企业每年的产量达不到500万辆以上或者达不到1,000万辆以上，就很难在这个时代立足。目前，国内的汽车厂商中，还没有任何一家车企的产量达到这样的级别。

余承东之所以有这样的判断，是因为智能驾驶投入规模非常巨大。智能驾驶的难度远远高于智能座舱，投资强度不够的话无法支撑，这不像传统燃油车时代，是个小公司都能造车。华为在这方面的投入非常巨大，在智能驾驶领域的投入占到其汽车总投入的70％～80％，余承东称，这种量级的投入，中小玩家可能跟不上。

信达证券研报认为，车市的演变将出现三个阶段。在今年3～6月第一阶段的价格战之后，第二阶段开启，市占率将加速向头部自主及新能源品牌集中，二、三线品牌市占率或面临长期下滑趋势；到第三个阶段，部分二、三线品牌逐渐被淘汰出局，退出中国市场，弱势造车新势力或将被收购整合。