桃捷棕线5站地下化 经费爆增

桃园捷运棕线2020年12月30日报交通部，争取中央核定综合规划，桃园市政府表示，桃园市区段修改为地下化，总经费由原本的195亿元上提至375亿元，以综合规划核定后8年完工通车为目标，逐步完成桃园捷运路网。

桃园捷运棕线与机场捷运线、捷运三莺线延伸八德等三条捷运路线，是北北桃一小时轨道生活圈的关键路线，捷运棕线在原可行性研究的路线，预计从桃园车站，沿万寿路续行至回龙站与捷运新芦线衔接，全线高架化8站、长11.5公里，总经费约195.59亿元。

不过考量捷运棕线与主要道路台1线共构，并配合铁路地下化及龟山区都市发展，必须透过地下化方式进入桃园市区，因此预计将桃园与龟山路段共5站、6.1公里改采地下化。

其它3站则维持高架化，全长缩短为11.38公里，总经费约为375.28亿元。

桃园市捷运局长陈文德表示，捷运棕线位于中轴带，作为台铁桃园站、捷运绿线、台北捷运万大树林线及捷运新芦线的衔接，在综合规划阶段，因应民意、行政院意见及未来发展性，改采市区路段地下化，尖峰班距缩短为3.5分钟，地下化路段可减少道路阻隔、维持原车道宽度、腾空路廊，具有改善市容等效益。

陈文德表示，桃捷棕线采用具有专有路权的轻轨系统，配合捷运棕线尖、离峰运量悬殊，及桃园台地陡坡的特性，未来机电系统会采用短列车、短班距的形式，车辆采取多关节、模组化设计，以利未来路网发展需求调整列车编组及扩充，以一次兴建为目标。