桃园八德转运站首日启用「周边塞爆」 交通局祭改善措施

八德转运站首日启用塞爆，引起民怨，交通局紧急祭出多项改善措施。（本报资料照片）

桃园市八德区因正在建置绿线捷运，成为人口移入的热区，由于车流量庞大，市府规画建置八德转运站，今天终于启用，但启用首日周边交通却呈现「塞爆」状态，引起用路人怨声载道。对此交通局紧急祭出多项改善措施，盼能改善塞车情形，后续将持续滚动调整。

交通局指出，和强路及大湳交流道周边原本就是易壅塞区域，八德转运站19日启用，但今早尖峰时段派员现场勘查转运站及周边道路运作情形，发现确实有塞车的情形，为此已提出几点改善措施。

交通局说明，第1点将调整八德转运站出入口号志时制计划，经现场观察公车出入使用道路绿灯需求，和强路（往义勇街）方向偏心左转车道由早开绿灯改为绿灯迟闭，秒数从原本41秒调降至20秒。

而八德转运站出来的大车通行绿灯秒数从30秒调降至20秒，机车停车场绿灯秒数15秒调降至10秒，将绿灯秒数36秒给和强路双向路段通行使用，和强路绿灯秒数从70秒提升为106秒，提高和强路车辆纾解率，降低壅塞回堵情形。

交通局表示，第2点要研议路线改停靠转运站外临停接送区下车转乘，考量国道路线未进驻前，民众搭乘计程车至转运站需求较少，评估取消八德转运站部分计程车及汽车临时接送区，并试办进驻八德转运站的客运路线车辆停靠站外格位的可行性，以提高路线运转效率。

另外，交通局在观察首日转运站输运状况后发现，尖峰时段进驻八德转运站相关路线车辆多有立位民众，早上6点半的班次车辆立位约有20名民众，其余车辆平均立位约有6名，至转运站后下车即可转乘往永宁捷运站路线，无须等候。

交通局说，这相较于八德转运站启用前，民众须于原站牌处至少多等候1至2班车，大幅节省通勤尖峰时段的等车时间约10至30分钟，配合前揭秒数检讨调整，相信通勤民众应可乐见八德转运站带来的交通便利。