桃园公车APP又多又乱又不准 班次搞消失民怨大

民众反映桃园公车APP种类太多，在软体的主页搜寻「桃园、公车」竟出现8个以上的APP。（陈梦茹摄）

桃园市自升格后致力发展大众运输网，要让民众的生活圈变得更便利，但近年先是受到疫情影响，公车司机缺额剧增，导致路线减班，光等公车就需花半小时起跳，候车环境破损、APP种类繁多且准确度低，让经常搭公车的市民抱怨连连。市府表示未来会加强软体的标注，公车即时资讯部分已请资讯人员维修。

市议员谢美英表示，民众使用公车APP无非是仰赖软体的方便性与准确度，但却有很多民众反映桃园公车APP种类太多，在软体的主页搜寻「桃园、公车」竟出现8个以上的APP，民众实在雾煞煞，根本搞不清楚哪个才是官方版，而且有些APP的准确度不高，公车还会突然间搞消失，让市民也直呼APP种类太多、太乱。

谢美英还点出，许多公车候车亭设置在马路边、水沟边，不利民众搭乘，加上许多即时资讯萤幕损坏，画面屡屡出现秀逗状况，加上近年公车司机短缺情形未解，路线不断被缩减，候车时间拉长也会引起民怨，呼吁市府要尽速找配套措施解决。

交通局长张新福回应，公车动态资讯系统原始资料皆有提供给所有新创公司使用，让大家能发挥更好的创意。研考会主委吴肇铭说明，市府有提供Open Data，民间创意应用程式设计者也会运用Open Data来设计APP，未来市府会特别注明桃园市政府交通局，另也会多加提醒开发者，如果有使用Open Data的资料，建议要有适当的说明。

张新福说，针对公车站破损问题，市府皆有委外巡检公车站，若接获民众通报需要维修也会立即安排。而即时资讯与实际等车时间出现落差，甚至有消失的状况，主因是该辆公车可能因塞车因素等，上趟还没跑完，但APP已提供下趟的车班讯息，已请资讯人员修改程式，避免再度发生。

市府坦言，公车司机招募状况不如预期，目前司机缺额约有260人，现在除了与就业职训服务处、各客运业者合作征才以外，另也正研拟「大客车驾驶培训计划」，预计明年推出，目标1年要培训100名驾驶。