特斯拉電動車日本「市占率極低」 馬斯克氣炸罵日本人這句話

电动车大厂特斯拉（Tesla）。 美联社

美国电动车大厂特斯拉（Tesla）上季财报低于市场预期，毛利率也萎缩，并示警今年销售成长将「明显下降」，公司也罕见未提供今年具体交车目标，市场忧心，特斯拉前景走淡，恐让贸联-KY（3665）、和大、联嘉、和硕等供应链蒙尘。

特斯拉股价25日早盘大跌逾8%。尽管特斯拉状况不太妙，国内车用相关供应链仍对电动车市场发展正向看待，强调特斯拉虽然最早投入电动车市场，随着愈来愈多传统燃油车厂积极投入电动车领域，以及大陆政策推动电动车发展，将带动当地新能源车厂大量崛起，未来特斯拉在电动车市场市占将逐步被瓜分，其影响力也将随之缩减。

特斯拉24日盘后公布，去年第4季净利年增一倍多至79亿美元，主要受惠于一次性的税务收益，但经调整后每股盈余为71美分，营收年增3%至251.7亿美元，都不如分析师预期，不计碳权收入的毛利率更比一年前剧降7.1个百分点至17.2%，特斯拉归咎于降价措施、研发支出增加，及Cybertruck开始量产提高成本所拖累。特斯拉汽车去年12月平均售价年减25%。

马斯克把利润不佳怪罪于高利率环境。他说：「如果利率迅速降下来，我认为利润率将很好；如果不降下来，利润率不会好。」「不是人们不想买（特斯拉的车），他们只是在高利率环境下『买不起』。」

他也点名特斯拉在日本卖不好，「在某些地区，我们的市占率出奇得低，例如日本」，「我们至少应该拥有和其他非日本车厂同样的市占率」、「而我们目前没有」，把日本特斯拉销售量惨澹的原因归咎于日本人对电动车缺乏相关知识，导致认知不足（lack of awareness）。他先前曾预测，日本将成为特斯拉在美国以外的最大市场。

相较于过去几年都设定交车量目标成长约50%，特斯拉少见地未提供今年的具体交车量目标，更警告在新车款推出前，今年销量成长率「可能会明显低于2023年」。分析师预估，特斯拉今年销量将比去年成长约20%至220万辆。

特斯拉表示，正卡在两股成长浪潮间，第一波是2017年与2020年分别推出Model 3和Mdel Y引发、第二波会有下一代汽车平台带动。

马斯克透露，预期明年下半年开始量产新款电动车，而且特斯拉已在新型低成本汽车方面「取得很大进展」，他虽未提到新车款的太多细节或相关时程，但特斯拉对于该款车和其「革命性的制造系统」感到振奋，会比其他这类系统更为先进。他说，新车款将首先在德州厂制造，接着在墨西哥，但要提高产量将面临挑战。

分析师认为，特斯拉财报说明会的最大利多，是证实会有下一代电动车，但今年销量展望仍不确定，也留下许多问号，反而加深投资人的焦虑。