特斯拉全系降价14000, 或许是降个寂寞, 而与小米汽车无关

4月21日，特斯拉宣布在中国市场上对Model Y、S、X全系进行降价，幅度高达14000元。也因为这次降价行为，特斯拉登上了热搜，引起了网友们的广泛热议。然而，有个和小米汽车扯上关系的热搜，我觉得挺奇怪的，有人觉得这是特斯拉对小米汽车市场表现的回应？

如果仔细扒一扒，这个调整似乎并非外界传言和小米汽车有啥关系呢，而更像是特斯拉自身营销策略的一场精心布局。

就拿特斯拉的降价策略来说，表面上看似简单，实则深藏玄机。根据以往的行为分析，特斯拉的降价并非无迹可循，而是有着明显的规律性。特斯拉在季度末会通过降价促销来冲击销量，以期在财报上呈现出更加亮眼的数字。这种策略在特斯拉的历史上已经多次得到验证。

有四个时间节点比较重要：2月、5月、8月、11月，算是汽车正常的热销时间。而1月、4月、7月、10月四个月份的下旬，每次特斯拉供完本季度出口量之后，就开始研究国内供给了。正常情况下，它是按照待交付订单多少来选择降价时间的，订单多的时候它会多拖些时间才降价，订单少就会选择热当季首月下旬就开始降价。

这个不难理解吧，特斯拉可以选择在热销月前后，或者当月选择降价。就看它交付订单是多是少，少嘛就提前点，多嘛降价活动就往后一点。

从特斯拉的操作来看，这完全是其公司的营销策略表演，这与小米汽车的市场表现并无直接关联。严格来说，小米汽车上市后，目前面临的负面新闻也不少，尚不足以对特斯拉的市场地位构成实质性威胁。

不过，特斯拉降价的另一个重要原因，可能与国内新能源汽车整体的崛起有关。比亚迪，理想汽车，华为的问界M、智界S汽车 等国内新势力品牌崛起，在市场上逐渐地占据了一席之地，这对特斯拉构成了一定的竞争压力。特别是比亚迪，曾在全球电动汽车销量上超过特斯拉，成为销量第一的品牌。

国内新能源汽车行业整体崛起，并取得了不错的市场表现，肯定促使特斯拉重新调整市场策略，比如降价促销就是其中之一的方法。

当然，也有一种可能，是特斯拉在不断地通过技术创新和规模效应来降低生产成本，那么它降价也可以有能力保持利润率。对产品进行降价，又能保持利润，又能应对市场的竞争，它何乐而不为。

然而，值得注意的是，特斯拉此前对Model Y全系的涨价和优惠政策的收回，实际上已经导致了价格的大幅上涨。具体来说，Model Y全系均涨价5000元，同时收回了价值8000元的现车保险补贴政策和最高10000元的车漆减免政策，这意味着实际涨价幅度达到了1.3万到2.3万。

因此，尽管特斯拉宣布了全系降价1.4万，但按照最高涨价金额2.3万来计算，实际上Model Y全系的价格还是上涨了9000元。先涨价后降价这种策略，想想是不是很熟悉的味道，所以说，特斯拉这次降价说不定还是“降了个寂寞”。

当然，降价对于消费者来说肯定是个好事，起码便宜了。但是，对于国内车企来说会有什么影响呢？

事实上，笔者感觉影响应该不是太大，毕竟特斯拉搞降价，侧面也证明了国内新能源汽车竞争力更强了。近些年来，Model 3纯产品竞争力已经逐渐疲软，靠品牌知名度口碑很难维持很高的。Model Y尽管在SUV市场里还能打，但现在的竞争越来越强，优势也在逐渐降低。

所以，特斯拉选择降价，哪怕Model Y维持25万也不算它降低姿态，国内的汽车品牌还是有一战之力的。而且，这次降价和去年1月份的大降价不同，去年特斯拉主力车型Model 3和Model Y降价在2-4.8万元区间，今年幅度相对较小了。

而且每一家车企都有自己的销售节奏，也会在特定时期有降价拉销量的行为。至于会不会受特斯拉影响，跟随它去降价，笔者想有这种可能，但更多车企可能会跟随自己的脚步更为稳妥。

做个总结

在笔者看来，特斯拉此次全系降价14000元，虽然引发了市场的广泛关注，但我个人还是认为，这个决策更多是特斯拉基于自身战略考虑的结果，而不是向部分人考虑的那样，是对小米汽车市场表现的直接回应。

而且，特斯拉的这次降价和21天前的提价行为，合在一起看，或许它降的就是一种寂寞。不过，在4月底前提前降价，到五一旺季来临时，可能又会有不少车企要卷起价格战。当然，对消费者来说，特斯拉或其他车企的降价肯定是一个好事情，起码买车的人可以少花点碎银。