特斯拉推自駕計程車 分析師：重重路障待克服

分析师认为，特斯拉执行长马斯克表明要在8月8日推出自驾计程车，是个高风险赌注。因为自驾技术很复杂，特斯拉必须克服工程与法规上的许多障碍。

卡内基美隆大学研究自驾车安全的教授库帕曼表示，「其他人都发现，原本以为两、三年就能达阵的研发案，后来变成10年或20年计划」，「特斯拉也已经发现这个现实」。

去年秋天，通用汽车旗下自驾部门Cruise的无人驾驶车辆撞到行人，遭监管机关调查。通用因而在自驾部门裁员，开支缩编10亿美元。

库帕曼说，任何研发自驾的公司必须证明他们的自驾技术在一年或两年内表现十全十美，然而，目前业界无人已接近这种境界。

自驾业界专家克拉夫契克说，特斯拉八年前就说要做到完全自驾，在八年里，他们多次改变方法。「许多人相信，他们距离达到全自驾目标，还需要好几年」。克拉夫契克曾担任字母旗下自驾车事业Waymo执行长。特斯拉先前因为自驾系统Autopilot与辅助自驾系统缺失，召回过200多辆车，政府监管机关、司法部都在调查。

南卡罗莱纳大学专研自驾车法律的教授史密斯认为，以特斯拉自驾技术目前的表现，无法支援真正的自驾计程车服务。

计程车车队与自驾车测试必须遵照联邦与地方政府的各种法规，而无人驾驶车辆的责任问题，目前也还没有厘清。再者，地方政府发下来的测试或试营运许可，也有随时被吊销的风险，加州当局去年10月就因Cruise肇事，暂停它的许可。