天津“碳”寻绿色之路

仲夏时节，走进天津市宁河电动重卡充电站，一辆辆新能源重卡汽车驶进驶出。唐山鑫鸿公司车队的司机刘宝亮熟练地取下充电枪插到卡车电池插座内，为这个“大块头”充电。不同于传统印象中的燃油重卡，他开的重卡汽车挂着绿牌，载着2吨的电池，噪声小且没有尾气。

“车队往返河北唐山与天津港之间运送铁矿，来回路程380公里，这座充电站是必经之地。换电车之前总怕续航不够，有了充电站基本不用担心续航问题，一趟活儿下来能比燃油车省下三分之一的成本。”刘宝亮说。

在充电站旁边，国网天津宁河公司大北供电服务中心配电运维工人梁栋正在检查充电设备的运行状态。“这个电动重卡充电站采用300千瓦大功率一机双枪充电桩，经估算全年可替代燃油294万升，实现减排二氧化碳7740吨，降低物流成本1080万元。”梁栋说。

据了解，国网天津电力公司先后投运津门湖、武清、滨海于家堡等创新示范站、充电站，形成城市核心区0.9公里、市区3公里、郊区5公里的充电服务圈，在重点领域实现公交充电全覆盖、过境高速充电全覆盖、4A级及以上景区充电全覆盖。

在天津，低碳排放的新能源不只有绿电。6月18日，由天津荣程祥泰投资控股集团有限公司（以下简称“荣程集团”）运营的“天津港—邯郸—长治—荣程”津冀晋氢能零碳双向运输通道正式开通。该通道采用大功率氢能重型卡车，从天津港装载疏港的铁矿石，运抵河北邯郸武安主要钢铁产地，再驶往山西长治，形成天津、河北、山西等多个点位间公路物流零碳运输的新模式。

荣程集团董事李徽徽说，目前该集团已投运氢能重卡359辆，制取绿氢205吨，累计加氢1720.65吨，累计运输货物1630.40万吨，累计行驶里程1480.38万公里，减少二氧化碳排放13627吨。

清洁能源多了，如何进行消费核算？怎样对接供需？近日，天津市绿电绿证服务中心在国网天津电力双碳中心揭牌。天津市绿电绿证服务中心运营保障组负责人畅雅迪说，目前已有36家企业向该中心申请核算，涉及绿色电量7.17亿千瓦时。

天津市生态环境局大气环境处副处长温道宏说：“今年天津全面开展火电、垃圾焚烧、平板玻璃、石化、钢铁等重点行业创A行动，包括推动制订全市火电、垃圾焚烧行业绩效A级技术指南，推动钢铁行业企业实施清洁运输改造，推动5家平板玻璃企业升级改造，推进石化、涂料、化学制药行业组织编制升级方案，‘一企一策’开展创A升级改造。”

为了推动传统建筑业向绿色建造转型升级，驻天津市的中央企业中国铁建大桥工程局集团有限公司一直积极推动绿色发展。走进天津地铁8号线项目施工现场，洒水车不间断地往返于场内外洒水，施工现场道路清扫得干干净净，物料区内堆放的物料上都覆盖着绿网。

中国铁建大桥局天津地铁8号线项目负责人付瑞心说，自开工以来，该项目狠抓工地扬尘污染治理，持续改善环境空气质量，利用智能环境综合检测仪器，配合监控设备针对施工现场环境实时监测，主要监测空气中的PM_2.5和PM_10，以及现场风力、方向、湿温度、噪声值等数据，检测仪器与高压喷雾系统智能联动。一旦环境指数超标，高压喷雾除尘系统自动开启。洒水车、雾炮机等设备对施工现场进行定期洒水降尘，确保施工环境的清洁。

“除了天津，公司还在徐州、上海等地推动扬尘治理标准化建设，最大限度节约资源与减少对环境的负面影响，创新应用了高杆喷淋、基坑喷淋及天幕系统。多套天幕系统、高杆喷淋、多道基坑喷淋、数百米的围挡喷淋共同工作，这样的多重防护加持，给基坑穿上绿色外衣、戴上防尘口罩，让工地告别尘土飞扬。”中国铁建大桥局一级专家张新说。

2023年，天津市在扣除沙尘导致超标天数后，空气质量优良天数占比达66.8%。今后，天津还将持续对重点行业实施环境绩效提升，开展传统产业集群、工业园区绿色低碳化改造，对现有62个涉气传统产业集群开展再排查，深入打好蓝天保卫战。 （经济日报记者 周 琳）