天色渐渐光的台湾机会

美国共享乘车巨头Uber（优步）。(图片取自/达志影像)

熟悉我的朋友都知道，过去15年，我的生活基本上架构在上海与台北这两个相聚600多公里的城市天际之间。随着两岸的直航，我的《双城记》也从香港转机、绕飞香港到今天的虹桥─松山直飞，当我正庆幸本来遥远的距离终于近了，谁能料到双城距离会因武汉疫情变得如此遥远？是的，横空出世的病毒不但让我的工作计划大乱，还将上海推得离我好远好远。新冠肺炎病毒让我更相信「去全球化」势不可挡，台湾街头上演的「口罩之乱」坐实了人心惶惶的蔓延，国与国、人与人之间的信任注定一去不回，全球经济将从不确定变得更不确定，很多我们曾以为理所当然的事情都将变得不再一如既往。

「这是最好的时代，也是最坏的时代」，是狄更斯在《双城记》中最广为人知的一句话，Bloomberg的社论正告诉我们2020年将是全球的黑天鹅年，不知道狄更斯如果在世，会不会告诉我们这个最坏的时代仍是一个最好的时代？

就是这时候，我们更需要正面的力量，因为我相信〈岛屿天光〉歌词说的：「日头一爬上山，就会使转去啦。」作曲家林夕在香港反送中最激烈时，曾在台湾发表了一段谈话：「在最坏的时代，我们要做一个最好的人。」没错，风雨再大，总会过去，重要的是风雨过后就是彩虹，我相信台湾即将在全球供应链重组中迎来久违的「天色渐渐光」。

我喜欢《经济学人》最新一期有关全球供应链何去何从的分析文章：〈一个致命疫疾的中断〉。文章批评了全球华尔街以及经济学家对武汉疫情的过度乐观，并认为很多企业在未来几个月将逐步陷入麻烦，首先是随着中国经济规模的扩大以及全球对中国供应链的依赖，跨国企业与中国企业彼此错综复杂的关联性，会使状况彼此更加难以自拔，全球习以为常的供应链管理注定将加速颠覆重组。

我的观点是这个流行病毒肯定将削弱全球企业与中国长久以来的紧密关系。如果中美贸易战提醒了大家供应链分散的必要，那新冠病毒会让全球CEO不得不立刻行动重新架构供应链管理，中国大陆很难再建立与全球企业的紧密关系，台湾的特殊性将让自己在供应链上的替代财（Substitute Good）增加不少的话语权与回旋空间。

很多人问我怎会选在这个时候发表《出行产业白皮书》及金库资本的进军国际？认识我的人都知道，我是一个充满理想性的人，如果张雨生的〈我的未来不是梦〉是伴随台湾走过风风雨雨的熟悉旋律，那么我的梦想就是踏着出行产业的风口协助台湾产业跨向国际。很多人问我什么是出行产业？一言以蔽之，所有凭借物联网、AI让整车制造业、科技业与人的出行行为相互串联而生的商业创新都是出行产业。如果1990年代「PC产业」造就了美国矽谷及华尔街的睥睨全球，那么2000年后的「移动互联网」就是大陆BATJ一飞冲天的发电机，而我坚信出行产业会是台湾下个10年最大最好的产业机遇。

我们看见电动车Tesla的股价在武汉疫情未散之际展开了披荆斩棘的上涨；Uber颠覆了我们习以为常的出行习惯；Grab的App平台让东南亚蓄势待发。如果以10年的维度来看，出行产业的迭代演进，将随着电动车、车联网及车能网的完美融合，让原材料、电池、零配件、整车制造到软体服务翻天覆地，不但我们的生活会彻底改变，新的产业机会也将一波波迎面扑来。

台湾产业的天色确实已经渐渐光，我们看到不同领域之间正在相互渗透，做图资的想要做出行，做车子的已经开始合作，做科技的更是布局智慧城市，跨界与融合不停在上演。产业链上的各环节都将迎来更迫在眉梢的时间窗口。正如Facebook创办人Zuckerberg所说，一个变化如此快的世界里，你最大的风险就是不冒风险。世界这么大，我们就该带着年轻人一起出去看看。台湾在历史上从来都是一个有容乃大的海洋国家，台湾在出行产业拥有的精密沉淀远比我们自己想像的还要好，台湾不能，也不应该缺席。（作者为创投合伙人）