“铁公鸡”吉林高速终于分红了，拟派发现金股利1.7亿元

顶不住监管问询，吉林高速（601518.SH）最终决定要派发现金红利。

“铁公鸡”调整分红方案

吉林高速4月18日晚间披露，公司控股股东吉林省高速公路集团有限公司（以下简称“吉高集团”）向公司发函，提议公司调整2023年度利润分配预案。

具体利润分配预案为：以吉林高速截至去年末总股本18.91亿股为基数，每10股派发现金股利0.90元（含税），共计派发现金股利1.7亿元（现金分红比例约31.14%），所需现金分红资金由上市公司流动资金解决。

公告显示，调整利润分配预案的议案，已经在吉林高速第四届董事会2024年第一次临时会议、第四届监事会2024年第一次临时会议审议通过，待提交股东大会审议。

在调整利润分配预案的同时，吉林高速还回复了上交所的问询函。

吉林高速回复称，公司全体董监高认为：调整后的《2023年度利润分配预案》是从公司的实际情况出发，兼顾了公司的长远发展和全体股东利益，能够更好地推动上市公司高质量发展，及时回应了资本市场及投资者的关切，切实保护投资者利益。

对于是否存在大额资金闲置的问询，吉林高速表示，截至2023年末，公司货币资金15.13亿元，其中母公司货币资金7.16亿元，需支付超短期融资券及利息4.1亿元，剩余3.06亿元需用于支付长平高速公路改扩建应付工程款和保证金及公司日常经营，现有货币资金以协定存款和七天通知等形式提高资金收益，不存在大额资金闲置的情况。

此外，吉林高速表示为增强投资者回报水平拟采取以下切实有效的措施：

（1）为了充分保护中小投资者的合法权益，公司在保障偿还4亿元债务的基础上，压缩非必要现金支出，控制投资规模用来满足目前股东分红的需要。

（2）公司将积极研判各类拟投资项目，审慎研究可行性方案，当投资项目时机不成熟或投资项目风险较高时，公司将酌情控制投资节奏，确保资金安全和效益最大化。项目节余资金及收益将用于以后年度提高利润分配水平。

（3）继续通过全面压缩费用支出，坚持过“紧”日子的思想，把牢预算管理关口，细化成本管控，做好引流增收，聚焦公司主营业务，实现公司利润最大化，不断调整和优化分配方案，最大限度地回报投资者对公司长远发展的支持，持续提高投资者回报预期。

上交所“出手”下发监管问询函

4月12日晚间，吉林高速公示了2023年度利润分配预案：公司拟不进行利润分配，不进行现金分红、不实施送股和资本公积金转增股本。

值得注意的是，据吉林高速披露，在《2023年度利润分配预案》的表决时，董事刘先福、独立董事林建忠投了弃权票。刘先福建议公司在满足长远发展资金需求的同时，也应考虑股东的即期现金回报要求，制定现金分红方案。林建忠也指出，公司在保持稳健发展的情况下，取得了较好的经营业绩。其建议公司2023年按照监管要求并结合公司实际情况，制定适当的现金分红方案。

根据刘先福的简历分析，其为吉林高速第二大股东招商公路（001965.SZ）的代表董事。招商公路系招商局集团控股的上市公司，是招商局集团二级企业。

4月14日晚间，吉林高速收到上交所利润分配方案监管问询函，内容直指其利润分配方案、现金分红及董事投票情况等，要求其于5个工作日内书面回复并履行信披义务。

监管问询函显示，2019年至2023年，吉林高速年度实现归母净利润分别为1.89亿元、0.99亿元、3.18亿元、3.94亿元、5.46亿元，连续五年盈利、连续三年盈利增长，但公司现金分红比例仅分别为0、0、10.18%、0、0，仅2021年度低比例分红3240.95万元。

吉林高速连续多年盈利，但多年未实施现金分红。公司称留存未分配利润将用于公司日常运营发展、投资、偿还债务等。截至报告期末，公司资产负债率 17.96%，连续多年下降；母公司期末未分配利润为 26.35 亿元，连续多年增长；期末货币资金余额达 15.13 亿元。

公告显示，吉林高速经营区域位于吉林省，公司所属的路段长平高速公路是东北三省相互联系的重要路段。公司拥有长平高速公路的特许经营权，通过对路产进行收费、经营、管理，收回投资并获得回报。除长平高速外，公司还持有长春高速公路有限责任公司63.8%股份。公司主要管理的收费公路总里程为151.7公里。

值得一提的是，吉林高速收到上交所问询函后的首个交易日（4月15日），却迎来了罕见的涨停板。截至今日午间收盘，吉林高速报收2.61元，日内下跌1.88%。