投资50亿美元后，大众又添大动作，“联手”上汽加码新能源车型

6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众签署多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。

合作协议：包括在中国开发3款插电混动车型及2款纯电车型的技术合作协议。预计自2026年起持续至2030年后，陆续推出合作开发的多款插电混动车型和纯电车型。

对此，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，中国电动汽车市场充满活力、竞争激烈，持续加强与上汽集团的战略合作，推动上汽大众产品组合的电动化发展，对大众意义重大。

资料显示，上汽大众成立于1984年，是中国改革开放后第一家合资汽车公司，在众多合资品牌中算是“优等生”，1-5月，上汽大众大众品牌累计销量409920辆，同比增长3.9%；1-5月新能源销售近50000量，同比增长110%，位列合资纯电销冠。

据悉，近几年大众汽车动作频频。

去年12月6日，小鹏汽车与大众汽车签署了股份购买协议，总投资约7亿美元，彼时，小鹏汽车还透露公司和大众汽车共同开发的两款B级纯电动汽车车型取得了重大进展，双方正在积极评估在智能电动汽车技术方面更深入的战略合作。

除与国内车企“联手”外，今年6月26日，大众汽车宣布，计划与美国造车新势力 Rivian Automotive 投资50亿美元用于成立合资公司，后者为美股上市公司。根据规划，大众汽车将与Rivian成立合资公司，共同研发下一代电气架构和软件技术,基于新技术研发的车辆将于今年下半年面世。

大众汽车频频“抱团”的另一面是合资车目前在国内的“生存”十分艰难。

据悉，2023年，中国品牌以56%的市场份额第一次超过合资品牌，此后合资品牌的市场份额就不断下滑。

据乘联会发布的5月最新数据，5月主流合资车市场份额仅占整体市场的28.8%，自主品牌市场份额则升至57.4%。此外，自主品牌新能源车渗透率已超过70%，合资品牌新能源车渗透率仅为7.5%。有业内人士认为，三到五年后，合资车企在中国的市场占比将只剩下10%。

值得注意的是，与以往中外车企的合作模式有所区别，此次的签约不仅标志着上汽大众的中外股东共同迈入了一个崭新的合资阶段，更象征着中国汽车产业中，那种以市场换取技术的传统合资模式已经基本走到了终点。即未来的合作模式将更加注重技术创新、品牌建设以及全球市场的拓展，而不再仅仅是市场的简单交换。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉对此表示，加大本土研发力度，能帮助车企更好地了解中国用户需求，推出更加符合中国消费需求的产品。