投资「航海王」2个月赚1.6倍！　小资男叹1事

▲美东码头工人罢工结束，货柜三雄受消息面冲击，股价下修。（图／镜周刊提供，下同）

图、文／镜周刊

原本市场预期，美东码头工人罢工将激励运价走升，没想到美国码头工人与港口营运商达成协议，3天罢工结束；受到消息面影响，10/4货柜三雄重挫，苦吞长黑K；先前涨势最猛的万海，更是亮灯跌停，让投资人直呼，真的太难赚！

27岁的阿廷，过去投资以006208（富邦台50）为主，获利还算稳健，但一直以来，赚跟大盘差不多的绩效，已渐无法满足他；2020年9月，听朋友聊起货柜航运基本面转好，运价指数攀升，便燃起兴致尝试投入；「我在阳明12元时进场，涨到14元就出场，之后股价又一路爬升。」

2021年1月，阿廷在股价30多元时再度进场，原本以为抱牢可大赚一笔，没想到这次进场后不久，股价就开始跌，最后赔了快3成才赶紧回神止血。「第二次进场不但没获利，还把前次赚到的部分全数回吐。」他虽心有不甘，但也没有因此放弃成为航海王。

2021年5月，阿廷第3次进场。「当时因为长荣涨多修正，股价从100元拉回，最低跌到63元；后来股价慢慢回升，站回月线，配合运价指数持续冲高，长荣营收大增，我想获利一定相当亮眼，目标价看到180元应该没问题。」这次他买在航运股修正后，每天盯紧SCFI（上海出口运价指数），且订出目标价，果然一路抱牢至220元左右，获利1.6倍出场。

2021年7月，长荣几乎卖在最高点的他，从此有了「小水手」称号。「坦白说，航运个股太难赚，不但每月要估算运价，要追公司营收，还要看股价评价是否合理，每天都提心吊胆，不但影响工作，情绪起伏也很大，甚至影响到日常生活。」

阿廷直言，虽然不到2个月获利就超过1倍，但赔掉了生活品质，有时会想还不如稳稳地买ETF就好，「看对方向但抱不住也没用，而赌错方向就一定很快赔光。航运股的个股投资，CP值实在不高，若能以指数方式参与全球航运涨跌，就能好好过日子了。」

以00960（野村全球航运龙头）为例，成分股包括全球三大航运产业，货柜、散装及油轮；2022年全球股债双杀，台湾加权航运指数重挫逾3成，但全球航运龙头指数仅下跌不到6%，主因就在当年全球油轮航运指数大涨逾7成，抵消对全球货柜航运指数下跌的冲击。若想在投资组合中配置航运股，参与全球航运产业脉动，以ETF取代个股的方式值得投资人参考。

全球三大航运产业走势互补

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