TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival難能可貴的GR Yaris拉力賽車體驗與GRMN Yaris的近距離接觸

TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival首次在台登场。 图／和泰汽车提供

在今年首次举办的TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival，在第一天的媒体日上，大家都知道重点绝对是放在GR Supra手排车型的登台。不过总代理和泰汽车相当有诚意，直接从日本空运来台顶级性能旗舰GRMN Yaris、GR Yaris全日本拉力赛车，并请来GRYaris总工程师-斋藤尚彦，车手胜田范彦与大嶋和也来与大家分享开发历程，并体验这些车款的魅力。

Toyota GR Supra手排车型也一并在此登场。 记者赵骏宏／摄影

左起GRYaris总工程师斋藤尚彦，胜田范彦选手、大嶋和也选手。 图／和泰汽车提供

GRMN Yaris作为GR品牌最顶尖的旗舰车款，仅在日本限量500台，是社长丰田章男与GR开发团队吸取赛事经验后呕心沥血的杰作，可说是集技术与赛事大成的性能车款。

Toyota GRMN Yaris。 记者赵骏宏／摄影

本次来台展示的为GRMN Yaris Circuit Package和目前已导入台湾贩售的GR Yaris有几点经过强化：

1.车体增加545个焊点，引擎盖、车顶和尾翼都使用编织碳纤维，并有GRMN专属空力套件。

2.GRMN专属Bilstein避震器、GRMN专属BBS铝圈、235/40 R18 Yokohama Advan A052轮胎

3.最大扭力由37.7kg-m提升至39.8kg-m，最大马力依旧为272ps

4.强化后的离合器与密齿比六速手排变速箱(变更1、3、5档及终传比)、机械式LSD

5.移除后座轻量化、车身强化拉杆、GRMN专属Recaro赛车统椅、GRMN专属仪表板

Toyota GRMN Yaris。 记者赵骏宏／摄影

GRMN是GR品牌里最顶尖的限量旗舰性能车款。 记者赵骏宏／摄影

而另一辆GR Yaris拉力赛车，则是专为全日本拉力赛(JRCA)所打造，可以看到这辆挂著名古屋车牌的拉力赛车，车高与一般市售车或是场地赛车截然不同，为了应付拉力赛的恶劣路况，悬吊行程加长肯定是必要条件，轮胎也是使用专门的胎款，轮拱后方也有标志性的挡泥板，车顶的进气口与大尾翼也都是纯种竞技厂车的标准配备。

Toyota GR Yaris全日本拉力赛车。 记者赵骏宏／摄影

当然，都请来了现役车手和车款，不免俗的需要一圈Hot Lap才能过过瘾，不过较可惜的是这次媒体是分组体验车款，仅能在GRMN Yaris 和GR Yaris拉力赛车中选一款体验，而我则是被分配到GR Yaris拉力赛车进行仅此一圈的Hot Lap体验。由于这辆是真实的比赛车款，因此原厂严格禁止在车内拍摄任何方向盘和仪表板上的按钮以及Data数据。

由此可见拉力赛车与一般市售车的悬吊高度差异。 记者赵骏宏／摄影

在上车前心想，Lexus RC F GT3赛车都体验过了，这辆GR Yaris拉力赛车应该不会有什么太大的惊喜吧？不过在和胜田范彦车手打过照面后，他轻轻一抹微笑，足以显现案情并不单纯。

胜田范彦不仅是GR Yaris开发车手之一，还现役日本拉力赛车手，9届拉力赛冠军。 记者赵骏宏／摄影

胜田范彦不仅是GR Yaris开发车手之一，还现役日本拉力赛车手，9届拉力赛冠军，父亲胜田照夫、儿子胜田贵元都是WRC的车手，原来是拉力赛家族啊！说时迟那时快，就在要进丽宝赛车场第一个右弯时，变速箱一降档，车手方向盘往左打，等等……不是右弯吗？只见胜田选手熟练的反打方向盘，整辆车90度打横，车头面向的不是前方而是弯心，以拉力赛式的甩尾通过第一弯，而接下来丽宝每一个弯都是如此，在车上时脑中不断浮现「这些车手真的是太强大了」的字句。

胜田范彦选手在丽宝赛车场驾驶GR Yaris拉力赛车都是横着开。 图／和泰汽车提供

胜田范彦选手让大家体验何谓顶尖的拉力赛车。 图／和泰汽车提供

相比之下，另一项体验活动GR86金卡纳就略显小儿科了一点，不过原厂也表示，主要是是为了第二天让车主体验GR86整体的悬吊支撑性、车体刚性的增强以及低转扭力的提升，以简单的直线煞停、高速过弯以及加速绕锥组成赛道，若赛道太复杂可能会丧失了体验的目的。

GR86金卡纳体验活动。 记者赵骏宏／摄影

到活动结束尾声，原厂还特别商请大嶋和也选手，驾驶纯原厂的GRMN Yaris来挑战丽宝赛道23弯的单圈成绩，在赛道温度较冷的情况下做出1分58秒的成绩，相比台湾GR Yaris原厂最快都在两分初的的成绩，GRMN Yaris的实力可说是更上层楼，大嶋选手也表示如果再让他多练习几次，做到1分56秒应该不是问题。

大嶋和也选手开着GRMN Yaris挑战丽宝单圈纪录。 图／和泰汽车提供

最终大嶋和也选手开着GRMN Yaris做出1分58秒的成绩。 记者赵骏宏／摄影

最后，不免俗还是是得以华丽的甩尾表演作为一天体验的结束。这次将GRMN Yaris、GR Yaris全日本拉力赛车和GRYaris总工程师-斋藤尚彦，胜田范彦与大嶋和也车手一并从日本请过来，可见Toyota在对于GAZOO Racing性能车款以及操驾乐趣的推广也不会将台湾置之度外，让台湾消费也能够享受纯正日式性能操控的魅力。

(左)大嶋和也选手 (右)胜田范彦选手。 记者赵骏宏／摄影