U6 GT自主延长旧换新购车补助 纳智捷2021要挑战年贩5,000台
▲2020年对于纳智捷来说，或许是个重整再起、蓄积动能的沉淀期。（图／资料照，以下同）
即便面临人事变动、品牌减资、产品编成缩编等过程，但纳智捷凭借着URX此一当家车款准确的销售策略，仍在2020年有了蓄积动能、力图再起的喘息空间，相较于2019年，纳智捷全年销售仍有11.5％的双位数成长；如今步入2021年，纳智捷更抢在新年开出第一枪，宣布将自主延长U6 GT全车系旧换新补助至1/31，希望能够在1月挑战月贩900台、全年5,000台的销售目标。
▲URX乃至于后续可望现身的MBU，或将成为纳智捷打造SUV王国的首要双箭头。
回顾2020年，纳智捷一共缴出了4,602台的新车挂牌数，虽说与销售前段班相比，似乎仍有些差距，但诚如先前所述，对照2019年的4,128台的既有表现，11.5％销售成长率，似乎也说明着纳智捷着实正走在正确的道路上。
当然，能有此表现，全新战力5、7人座休旅URX绝对是当仁不让的首要功臣；在U5、S3、S5、U7相继停产后，URX不仅只身扛起纳智捷品牌销售的重责大任，同时接连推出的乐活款衍生车型，更扩大了URX的销售受众范围，为纳智捷拓展休旅版图一事，可说是奠定了相当深厚的销售基础。
▲URX乐活款是纳智捷拓展休旅销售版图的一大关键。
除了URX之外，早先曾于2019年台北世界新车大展现身的MBU，据了解相当有机会在2021年正式现身；这款定位为品牌旗舰休旅的最新产品，除了首度导入纳智捷全新开发的模组化底盘平台，同时更将换搭2.0升涡轮汽油引擎配置，并可望挑战「品牌最强」的300匹最大马力，或许也将成为纳智捷新世代的销售扛坝子。
▲U6 GT全车系也将个别把旧换新补助延长至1月底。
在财政部尚未有进一步表态之前，虽说传出政府将以溯及既往的方式，填补汽机车汰旧换新减征货物税修正草案通过前的空窗期；但就目前来看，现行旧换新补助将暂时在1/7划下句点；不过为回馈消费者及延续政府利民政策，纳智捷日前也宣布，将针对U6 GT全车系独家加码延长旧换新补助策略。
台湾消费者只要于1/8至1/31前完成U6 GT全车系领牌作业，仍可享有旧换新补助5万元优惠；再加上纳智捷年前推出的夏普电视70吋4K电视交车礼仍持续施行中（智游特仕版不在优惠范围内），相信各项铺陈势必也相当有机会，让纳智捷在1月挑战月贩900台的销售目标。