Uber条款倒数！自救会冲交通部：失败的多元计程车谁想去？
引起Uber业者及代雇业者反弹的《汽车运输业管理规则》，距离26日的预告期只剩1天，代雇驾驶自救会今（25）日15时号召20多人到交通部门口抗议，对交通部长林佳龙提出五大质问。「可以去路边问传统计程车司机有人想去多元计程车吗？」自救会发言人李威尔指出，2年前到现在，政府公然说谎，不管承诺牺牲他们，虽然1.2万的司机看起来是少数，但背后代表的是是300万的消费者，而且大部分都是年轻选票，政府不用重视吗？
由Uber司机组成的代雇驾驶自救会，眼见运管新规26日的预告期即将到来，在破30度的高温时，冲到交通部门口举牌抗议，高喊「漠视基层」、「计程车资方，球员兼裁判」、「放任仇恨对立」、「弱弱相残」、「重视年轻选票」等口号，虽然满头大汗仍努力为自我权益发声，不过林佳龙今日行程都在花莲，无法出来回应诉求。
▲自救会发言人李威尔。
交通部长林佳龙日前提出，1.2万的Uber司机可以成立「Uber大车队」。李威尔表示，消费者没有选择，交通部有考虑过大家的感受与选择权吗？可以去路边问传统计程车司机，有谁想去多元计程车，不好的选择当然不去，现在要他们去失败的多元计程车，政府只想短暂解决现有问题，政府应该先把自己的问题解决好，大家才能坐下来讨论。
运管新规大限即将到来，如果公告难保Uber司机会有更激烈的行动。李威尔指出，交通部政务次长王国材有答应过，绝对不会草率再咨商期第一天就做公布，明天一早起来如果发现是假的，「当司机面临政府再一次欺骗抛弃，没办法告诉大家我们会做什么」，现在都还是相信政府会照顾大家，希望相信政府的信念不要被瓦解。
▲如果运管新规明天公告，难保Uber司机会有更激烈的行动。
自救会惊爆，台湾的小客车运输业真正主管机关不是交通部，也不是小黄司机，而是有财团在背后撑腰的「全台计程车公、工、协会团体」，修法立意对外号称是要照顾司机，但这样真的对小黄司机好吗？修法到底图利了谁？有五个问题想请教交通部长：
1. 部长，你一直不见基层的司机，你真的知道开车的我们需要的是什么吗？
请问林佳龙，为什么要叫我们司机去一个空车率40%，只能看天吃饭、靠政府补贴的产业？你的政策方向不但对我们平台代雇驾驶不公平，其实也照顾不了小黄司机们。政府只想把一万多名代雇驾驶转去做计程车，为什么不想想怎么大家一起把饼做大？只是让我们跟小黄兄弟姐妹们自相残杀而已！
2. 部长，这样的修法，真的有照顾到小黄司机吗？这样的修法到底是图利财团还是真正照顾小黄司机？
请问林佳龙，交通部口口声声说是要照顾小黄司机，难道这个修法真的有对小黄司机好吗？多元计程车是一个不可靠的政策、没有好的科技，大车队连地标叫车都还没有做出来，要我们怎么相信他可以为我们带来良好的收入？我们想靠科技创新稳定收入，不行吗？为什么计程车产业在法规都还没有松绑的状况下，就可以提出这些所谓的大温暖协助方案？很多细项根本与现行法规抵触，难道交通部和计程车队老板、车行老板都先套好了吗？
3. 部长，你一昧想逼我们去失败的多元，难道运输产业只容得下计程车吗？
现在交通部要修103-1，又说要配套修法让计程车费率有弹性、让计程车可以运用不同车队平台，为什么不干脆修法增订网约多元小客车营业型态，让计程车、租赁车都可以升级，共荣共存、一劳永逸，解决所有问题？为什么交通部不能英明的化危机为转机，让新创、科技网路叫车平台与计程车产业和我们司机们一起进步？
4. 部长，你真的以为，这样修法赶走新创、漠视不看30万消费者连署，真的拿得到你要的选票吗？
这次修法事件引起的争议，网路声量拒绝修法、支持UBER的占绝大多数；民调更显示七成以上民众不支持修法，其中，以年轻、高学历、上班族的比例最高，这些，不都是民进党想要的选票吗？这样的保护主义、图利财团、不让整体运输业进步的修法，你以为小黄司机都支持吗？你不知道很多优秀的小黄司机对自己一直被车行、车队绑架，也是非常痛苦吗？
5. 部长，这次修法，我们最愤怒且不能接受的是，政府不但说谎，还放任计程车团体抹黑、造谣，制造小黄司机和我们间的仇恨、对立，为什么部长不能勇敢说实话？
因为政府朝令夕改没有诚信，不敢面对两年前端出来的政策，为什么你不敢承认网路叫车平台和租赁小客车合作，在现行法规下是合法的？我们怎么知道你要我们转过去以后能不能相信你？