外籍船忧军演 拒运台电煤矿

台湾主要能源进口概况

大陆围台军演，危及全球海运链的安全疑虑升高，也凸显台湾能源国安的议题。据了解，负责台电煤炭进口的国际航商担忧军演，3日紧急将载运任务委由国籍航商上阵，由裕民航运派出一艘巴拿马型散装船出任务到澳洲载煤，由于事出紧急，日租金较现货市场行情高出近2成。

对此，裕民低调证实。阳明海运旗下散装航商光明表示，目前未接获协助通知，将密切注意。

台电每年进口约2,800万吨燃煤，约需25～28艘船载运，目前与国籍航商裕民、光明签订长期合约，各提供一艘船舶载运，裕民同时代管台电自有四艘散装船，其他多达逾20艘散装船舶需求，主要是在现货市场以国际标案招标，得标航商包括大陆、日本、欧洲等国际船东。

美国众院议长裴洛西访台国际瞩目，业界观察，多数国际的船公司、航空公司保守应对军演，会远离军演区或争议空域、海域的路线，市场紧盯对全球海空运输链的延迟与影响。

再者，地缘政治也激发能源国安议题，台湾所需石油、液化天然气（LNG）、煤炭大都依赖国际采购，居全球前五大煤炭、液化天然气进口国。经济部能源局、中油及台电都强调，目前安全存量均高于法定规范，石油安全存量约146天，液化天然气安全存量约10至11天，煤炭安全存量约39天，可充分供应国内需求，且随时滚动式检讨。

为保障能源供给不断链，政府已计划推动LNG国货国运政策，光明、裕民表态争取运送合约，台电也有意进口LNG，一艘LNG船至少造价逾2亿美元，船舶、人员训练都要从零开始。目前国内由中油独家进口液化天然气，日本、希腊等国际船公司承运。

据业界资料，台湾去年进口液化天然气近2,000万吨，主要来自卡达、澳洲、俄罗斯、印尼等地，粗估至少需要15艘LNG船运送，8成卖给台电发电使用，天然气发电占比约40.8％。按政府2025年非核家园政策，能源配比天然气发电占比约52％，粗估需进口2,500～3,000万吨天然气。