外资喊长荣目标价上看52元 美西新调空柜月底用完「运价涨三倍」
▲长荣海运第六艘12,000 TEU级F型货柜轮「长永轮」（Ever Forever）由韩国三星重工建造，船身采用住舱与机舱分离的双岛型设计，可增加驾驶台视野与货物装载空间。（图／长荣提供）
货柜航运缺柜潮未见缓解，市场分析农历春节期间调度的空柜将在三月底用完，推升美西航运三月上旬40呎货柜运价达4008美元，是去年同期的三倍；在海运价量齐扬趋势下，外资大幅拉高长荣海运目标价至52元，看好今年营运稳定成长态势确立，可望大赚超过一个股本。
依据上海航运交易所资料，三月上旬自上海运往美国西岸的40呎货柜运价站上4008美元，与去年同期相比上涨约三倍，显示航运业景气自去年下半年反弹，今年持续强劲发展，航商获利续强可期。
▲长荣海运第五艘F型新船「长裕轮」交付营运。（图／长荣集团提供）
法人分析指出，厂商回补库存和塞港是运价续涨主因，加以货柜航运合约费率继续提高，另船用燃料、租船费率也不断上涨，都推升运价持续上涨，而各地港口缺工问题及运输需要，预估上半年运输需求将比去年同期双位数成长，运价至少涨到第二季，下半年市场需求也将维持高档。
依据外资发布报告预估，长荣海运今、明年每股纯益将稳定成长到6元以上，预估公司配发股息也将随之增加，预估今年可派发2.38元，2021年度3.07元，2022年度3.36元，同期每股净值成长到26.7元，市场评价可望跟进提高。
法人表示，上周美系券商大幅调高日本三大海运公司股价，目标价高达一倍；而上周三的日本三大海运公司、香港中远海控股价大涨，欧股的马士基及赫伯罗特等股价也同步大涨，反观台湾货柜三雄长荣、阳明及万海表现相对平淡，股价仍有补涨空间。