蔚来二季度营收175亿元创新高,预期四季度整车毛利率15%

蔚来二季度营收和交付量双创新高。

9月5日,蔚来发布2024年第二季度财报。财报显示,蔚来第二季度实现营收174.5亿元,同比增长98.9%,环比增长76.1%;净亏损50.46亿元,同比收窄16.7%,环比收窄2.7%。

蔚来的整车毛利率也再次升回两位数。二季度毛利率为9.7%,同比提升8.7个百分点,环比提升4.8个百分点;其中整车毛利率为12.2%,同比提升6个百分点,环比提升3个百分点。

销量方面,蔚来第二季度交付量为5.74万台,同比增长143.9%,环比增长90.9%。

费用方面,蔚来第二季度的研发费用为32.2亿元,同比下降3.8%,环比增长12.4%;销售、一般和管理费用为37.58亿元,同比增长31.5%,环比增长25.4%。

截至6月30日,公司的现金和现金等价物、限制性现金、短期投资和长期定期存款余额为416亿元。

展望第三季度,蔚来给出了有史以来最高的单季交付和营收指引,预计三季度交付6.1万至6.3万台;三季度营收指引为191.1亿元至196.7亿元,两项指引均为历史新高。

蔚来在7月和8月分别交付了2.05万台和2.02万台汽车,以此计算,预期9月交付2.03万至2.23万台,与前两个月几乎持平。

受此消息影响,蔚来美股盘前一度涨近5%。

李斌:预期乐道明年达到月交付2万台

今年5月,蔚来第二品牌“ONVO乐道”正式发布。8月,乐道L60首台量产车在新桥蔚来第二工厂正式下线,并即将于9月开启上市交付。

乐道品牌面对的是20万元市场,这一市场竞争更为激烈,增长空间也更加广阔。业内一直预期该品牌将为蔚来带来不小的增量。

在财报电话会上,李斌介绍,目前乐道的订单量大超预期,从供应链的角度来说,希望在今年12月份达到1万台的交付量,并在明年实现2万台的月销量。

针对旗下多品牌战略,李斌表示,蔚来公司三个品牌的定位非常清晰:NIO蔚来定位于高端市场,针对商务兼家庭人群;ONVO乐道针对主流家庭市场用户;Firefly萤火虫在中国定位是精品小车,服务于家庭第二辆车的需求。三个品牌分别主销三十几万元、二十几万元、十几万元的价格段,覆盖不同消费人群,共同特点是都能换电。

针对整个车市大环境,李斌回应说,市场中竞争一直非常激烈,但信心十足。他说,在高端市场,蔚来的市场份额一直很稳定,这与蔚来产品品牌齐全关系密切,蔚来已经覆盖了足够宽的细分市场,在某些市场中,蔚来已经领先于燃油车。

在李斌看来,燃油车已经进入了一个恶性循环,正在“加速下降”,只能通过下降来争取市场份额,本田、丰田等品牌在内的车企,正在重复前些年起亚、福特在中国市场遇到的问题,“这些市场,都将让给电动汽车品牌,无论是中国品牌还是海外品牌。”

李斌强调,从整个公司的层面来看,公司的战略十分清晰,即在价格带、品类、区域三个方面的不断拓展。

在售价方面,从明年开始,蔚来将涵盖14万元-80万元区间,若是租用电池的形式,则将覆盖10万元-70万元市场,将进一步覆盖燃油车的市场。

在品类方面,公司将通过多品牌战略、多个产品组合,来建立更多品牌的覆盖能力,让产品布局更加完整,并实现差异化的优势。

在区域方面,销售门店正在向三四线城市发展,同时拓展海外市场。同时,充换电站也在稳步扩张中。

四季度目标毛利率15%

第二季度,蔚来销售、一般和管理费用为37.58亿元,同比增长31.5%,环比增长25.4%。

蔚来方面高管回应说,第二季度,蔚来销售和管理费用的增长主要来自于人力成本和传播费用。一方面是随着销量的提升,销售人员的数量以及奖金都进一步提升;另一方面,在第二季度,蔚来多款新车上市,线上和线下的传播费用也显著增长。

蔚来方面强调,公司已经开始谨慎控制CAPEX(资本性开支)的投入节奏,从去年开始,在有些项目上公司已经采取了推迟或取消项目等削减成本的措施。总体来说,2024年的CAPEX会明显低于2023年,2025年有望与2024年持平。

目前,刚起步的乐道正在大力投入销售渠道的铺设。针对乐道门店的建设成本,蔚来高管介绍,乐道的单店投入和租金相对蔚来品牌都有显著下降,给乐道门店的装修费用设置了比较严格的要求,每个店的平均装修费用不超过100万元,接下来装修费用的标准会控制得更低,同时也会用最紧凑的节奏去配置乐道门店的销售人员。

在研发方面,蔚来依旧保持了一贯的作风,投入巨大。财报显示,蔚来第二季度的研发费用为32.2亿元,同比下降3.8%,环比增长12.4%。

蔚来方面预期,随着蔚来正式进入多品牌发展阶段,其整体经营情况有望实现质变,通过多品牌协同,蔚来公司可满足市场不同用户群体的需求,实现规模化效应并摊薄研发成本,在释放技术红利的同时,拓展盈利能力。

随着销量渐入佳境,蔚来再度将重心放到了销量和毛利的平衡上。

蔚来高管称,第二季度的毛利率提升主要得益于供应链和生产效率的提升。随着蔚来月销量逐步站稳2万台,今后将通过持续优化成本、并在市场端通过相关措施来提升毛利率。预期第四季度整车毛利率能够达到15%。

李斌强调,在销量方面,公司不会期待特别大的跃升,要平衡销量和毛利。他补充说,长期来说,高端品牌NIO品牌的长远目标是每个月4万台的销量、25%的毛利率。乐道品牌从销量方面来说,上限将比蔚来高很多,中长期的毛利率目标则为15%。