为啥说它适合城市代步?一个月深度试驾第十代索纳塔

本站汽车综合12月15日报道 流浪日子,你在伴随......每日拼命进取,奔波的风雨里......

汽车虽然是作为一种交通工具而诞生,可过去100多年的时间里,它的意义一直不断在变化。它可能是你彰显地位的“勋章”,也可能是你日夜相守的“伙伴”,更可能是你终身热爱的事业。到如今,汽车跟我们的生活早已密不可分,对于很多爱车人士来说,每次新车发布或老车换代,都像迎来新朋友,或与老朋友相聚。

今年,车圈里就有不少“老朋友”再次与大家见面。比如,北京现代在7月底推出的第十代索纳塔(参数丨图片)。历经多年的起起伏伏,十代更替后,曾经红极一时的索纳塔,又一次成为了国人目光的焦点。那么这次它给大家带来了什么样的“新故事”呢?为了解答心中的疑惑,小编对第十代索纳塔进行一个月的深度试驾。下面便跟朋友们分享下,对这款车的使用体验

颜值满分,却难以满足所有

第一眼看到第十代索纳塔,心中意外却不惊讶。之所以意外,是由于这一代的索纳塔彻底颠覆了原本它在很多人心中“大叔”级座驾的印象。时尚年轻的外观、强烈的视觉冲击力以及充满运动化的气息,这些组合在一起仿佛时刻都在挑逗你的驾驶欲望。

不惊讶是因为北京现代的车型,每每都是同级中的颜值巅峰,有这样的出众外观设计理所当然。据悉,这次换代第十代索纳塔采用了现代汽车的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念,兼容空气动力及美学,强调比例感与结构感之间的协调。说的这么玄,实际上的感官如何呢?小编个人认为第十代索纳塔确实十分耐看,大嘴式的黑色高光箭羽式中网提升格调;隐藏式的LED灯与银色饰条相连一直延伸至侧面,突显前卫个性。

车身腰线修长,溜背式弧线小鸭尾设计,赛车范儿满满;至于车尾双C贯穿镶嵌式的LED尾灯,在突显科技感的同时,扰流的设计也带来了一丝精致的味道。而底部的运动型车尾扩散器,则在外观上表达了对强悍的性能追求。从颜值上来看,第十代索纳塔可以说拿到了满分。不过,有些人可能会对前脸的“鲶鱼嘴”不太习惯,吐槽说丑。毕竟,外观这种事从来都是各花入各眼的,难以契合所有人的审美。

内部智能化座舱,略显单调

进入到车内,一组双12.3英寸大屏非常的抢眼,科技感十足。但取消了实体按键后,中控台上面没有太多饰板装饰,加上配色单一,给人感觉光秃秃的略显单调。因此,即便第十代索纳塔对座椅、车门饰板、中控饰板以及中央扶手等处,均采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹,进一步提升了车内的质感。可豪华的氛围仍旧没有多强,反而颇有点系车运动感

配置上,第十代索纳塔性价比非常高,装配了众多同级少有的智能化功能,像DuerOS智能语音交互、超级ID功能+BLE手机蓝牙钥匙、车家互控、SEA安全下车辅助、HBA远近光自动切换等。看上去一大堆,可能会让人感觉有些头晕。但实际使用中,大家就会发现这些功能多么的实用。比如DuerOS智能语音交互,不仅对语音识别准确,哪怕小编说方言,也能够立刻辨识出含义,并控制车内多个装置联动。像只需说一句“我有点冷”,车辆便会自动调高空调温度,同时关闭车窗。

第十代索纳塔“聪明”之处,还不仅如此,它的SEA安全下车辅助与HBA远近光自动切换功能,也十分的便捷好用。SEA安全下车辅助能够在下车前,为用户侦测后方是否有行人或车辆。如果有会发出声光报警,出现危险时更会锁止车门;而HBA远近光自动切换,在外部光线发生改变时,会智能切换远近光,不用司机再为此操心。每次开车过地道桥或隧道时,小编都感觉这功能特别棒。

空间充足,后排凸起是槽点

到了中型轿车这个级别,空间对于日常家庭使用都是够用的,宽敞舒适的后排甚至能让人体验一把“老板级”的享受。而第十代索纳塔将这种特色,进行了更上一层的升级。得益于现代最新的i-GMP平台的加持,令它在车身长度与内部结构上,都得到了大幅的优化。从数据上看,第十代索纳塔的轴距达到同级最大,长达2890mm。同时,由于它悬架几何结构的改变,车身内部的纵向空间也被增大了许多。

身高183mm的小编坐入车内,不会感到丝毫的局促感。头部离车顶的距离有3指半,后排腿部更足足有2拳多,翘个二郎腿也完全没问题。唯一让人吐槽的是,第十代索纳塔后排中央的凸起有点高,十分明显的分割了后排,影响了中央位置的乘坐体验。

储物空间方面,第十代索纳塔表现不错。后备厢空间充足,内部平直空间利用率很高,可以从容的放置一些大型物品。其它车内的储物格前后排的中央扶手箱暗格的设计都也非常合理,能够方便放些小东西或手机。

动力意外,底盘反馈很高级

这次换代索纳塔在动力上,提供两种选择,一种是1.5T+7DCT的动力总成,这台1.5T发动机最大功率125kW,最大扭矩253N·m,且搭载了先进的CVVD技术。据悉,该技术可实现车辆根据定速行驶、加速行驶等行驶条件,合理控制气门开启持续时间,从而大大提升燃油效率,使得发动机在性能上提升4%、尾气排放量上减少12%。经过测试,第十代索纳塔1.5T车型百公里油耗实际在7L左右。

另外一种选择是2.0T+8AT的组合,这台2.0T发动机没什么好说的,不过与之匹配的8AT变速箱,是北京现代最新调配升级的产品。它的高齿比范围为7.42,阀门构造工艺精密,传递效率高达90.6%。该套动力总成拥有最大功率176.5kw,最大扭矩353N·m的动力数值,在账面数据上领先同级,实际行驶百公里油耗仅有8L多。

从数据上看,第十代索纳塔的动力应该很暴力,可开上一段时间后,你会发现其实它远没有外观那么激进。这款车的行驶品质不俗,无论加速超车,还是减速过弯,动力输出都很线性、换挡也相当的平稳。但动力反应略慢,有些时候油门踩下去了,动力却迟迟上不来,需要过几秒才能提速,给人“肉”的错觉。而底盘方面,驾驶过程中第十代索纳塔给人的感觉是调校偏软,舒适性、静谧性十分出色,没有太多的路噪与风噪。而且路面的反馈很高级,过滤掉了大部分的震动,非常适合启停不断的城市路况代步

写在最后:

些许惊喜、些许不足,是一个月来小编对第十代索纳塔使用体验的总结。惊喜的是,它在沉寂5年之后,告别了九代的低迷,以焕新的面貌给人们带来了一种截然不同的感受。年轻的外观、智能便捷的科技配置、舒适宽敞的空间以及升级的动力,这些都说明索纳塔在求变,想重现当年的辉煌。当然,它也有着自己的一些缺点,像动力反应慢、后排中央乘坐感差等。可跟索纳塔的整体使用表现比,这些还是能让人接受的。可以预见,现在第十代索纳塔的销量虽然还没有爆发,但随着其渡过新车价格期,优惠不断放大后,销量暴增只是时间问题!