文湖线延误平均每月2次创新高 北捷组工作小组改进

台北捷运5日文湖线剑南路站列车故障，为文湖线行车延误件数第18件。（本报资料照片）

台北捷运近来事故不断，5日文湖线剑南路站列车故障，民进党台北市议员许淑华痛批，这是文湖线今年第18次的延误事件，平均每月2次是历年新高。台北捷运公司表示，考量文湖线营运逾27年，已组织工作小组讨论改进，整体改善措施包括全车队检查、加强线路保护措施，常发生故障的系统则持续进行专案检修。

截至9月5日止，文湖线行车延误件数为18件，扣除外来及人为因素，4件为号志异常，10件为电联车设备异常。其中电联车部份，异常原因为设备元件异常6件，侦测设备及回路异常4件。

北捷指出，9月5日上午8时许，文湖线剑南路站往南港展览馆方向月台，发生电联车车门讯号异常，经连夜检修，确认原因为列车单一车门之「侦测开关」接点讯号不稳定，在更换侦测开关后恢复正常。

北捷说明，文湖线属无人驾驶系统，捷运设计采「失效自趋安全」（Fail-Safe）的观念，当系统侦测到异常讯息时，会立即启动列车自动保护装置暂停行驶，依标准作业程序，请旅客换搭其他列车，并将故障列车移离主线后尽速恢复正常营运，造成旅客不便，北捷也表示歉意。

北捷表示，考量文湖线营运逾27年，系统设备日趋老旧，已组织工作小组就长期营运维修经验讨论，并邀集捷运局与专业顾问公司，评估文湖线系统重置各项可行方案。整体改善措施包括全车队检查、加强线路保护措施、温度开关防水改善、修订检修周期、元件品质提升和全车队更新故障风险元件等。

北捷提及，针对文湖线较常发生故障的煞车系统、车门系统、辅助电力系统及转向架等设备，则持续进行专案检修，以期降低异常状况发生。此外，也拟订相关维修及运转精进作为，例如针对性能趋势下降或停产机电设备，评估执行系统重要零组件重置更新，同时评估增加预警机制。