问界电动车追撞起火夺3命 华为回应4点疑问这样说

一辆华为电动汽车「问界M7」4月26日在大陆山西追撞起火，导致3名车上乘客死亡的惨剧。（翻摄自香港东网）

香港星岛网报导，一辆华为电动汽车「问界M7」4月26日在大陆山西追撞起火，导致3名车上乘客死亡的惨剧，当中包括一名2岁孩童遇难。事后，有参与救援的民众反映当时无法打开车门救人；还有家属质疑紧急刹车未启动。该事件引发外界对问界电动车的安全质疑。

对此，问界6日透过官方微博「AITO汽车」发布公告称，事故发生前5分钟内有2次制动动作，动力电池包未发生自燃。通报并回应外界4个疑问，指事故车辆与道路养护车发生时速115公里高速追撞时，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？通报指，问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其AEB工作范围为车速4至85公里；事故车辆碰撞发生时车速115公里，超过AEB的工作范围。

疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？通报称，事故车辆与前方道路养护车发生时速115公里高速追撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否正常打开？根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？通报称，本次事故车辆与前方道路养护车发生高速碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

「AITO问界」汽车由大陆电讯设备制造龙头华为与车企赛力斯合作打造，2024年首季跻身大陆市场豪华品牌销量前5位，其中「问界M9」上市3个月，累计大订（已下订金的订单）突破7万辆，月交付能力持续攀升至逾2.5万辆。华为常务董事余承东称，华为与另一大陆国产车企奇瑞合作的「智界S7」，已克服了工厂搬迁和晶片短缺的困难，将很快开启海量交付。