务安机场空难当天「塔台只有2人」！　南韩政府紧急面谈调查

▲空难发生时，务安国际机场塔台只有2名航空管制员。（图／达志影像）

记者罗翊宬／编译

济州航空一架波音客机29日上午从泰国曼谷飞往南韩务安，岂料降落时却疑似因遭遇鸟袭导致起落架失灵，重飞后在无法减速的情况下迫降，撞上跑道尾端的混凝土墙引发爆炸。如今有消息指出，务安机场塔台在空难当时只有2名人员。目前，南韩政府已针对2名塔台人员透过面谈进行调查。

根据韩媒《纽西斯通讯社》、《YTN News》，济州航空45岁韩姓机长在事故发生前，曾收到来自塔台的鸟击警告，1分钟后便并塔台发出「May Day」紧急求救讯号，如今外界开始关注事故客机与塔台之间的对话内容，对此南韩国土交通部航空政策室长朱钟浣今（31）日召开记者会表示，目前难以公开塔台与机长的通讯内容。

朱钟浣在中央事故收拾本部简报会议上表示，「昨（30）日航空铁道事故调查委员会已经针对2名塔台人员进行面谈。目前已经取得塔台通讯纪录，正在分析通讯内容。」

▲济州航空波音客机29日上午冲撞务安机场跑道尾端的混凝土墙，墙上设有协助飞机降落的仪器降落系统。（图／达志影像）

事发当时，务安国际机场塔台有2名飞航管制员，其中一人拥有5年资历、另一人资历则为3年半。南韩国土交通部解释，在事发客机试图进行第一次降落时，塔台向机长警告有鸟击，是按照一般程序。

朱钟浣表示，「管制机关（塔台）在向机长提供鸟类移动警报的时间点，从客机进行高空航路飞行，或是在靠近机场时，在距离100公里前、甚至是靠近跑道时，都可以提供鸟类移动路径资讯。塔台会在必要情况发生时，随时提供相关情报。」

朱钟浣解释，「鸟类移动可能会不定时地出现，每一瞬间周边的环境与条件都会跟着改变。因此，塔台会根据事发当时的状况判断来提供紧急警报或其他建议。」

朱钟浣坦言，国土交通部在短期内仍难以对外公开针对塔台实施的调查内容，「目前已经从机上取得飞行纪录本（Pilot Logbook，记录每趟的飞行时数、落地数、落地方式等参数），调查小组将采专业且客观的方式。」

▲济州航空7C2216客机事故概要图。点击图片可以放大。（图／记者张方瑀、王佩翊制）

综合南韩国土交通部说明，济州航空事故客机29日上午8时54分获塔台批准从跑道01方向降落。经过3分钟后，塔台8时57分向机长警告有鸟击。8时59分，机长3度大喊「May Day」紧急求救、表示有鸟击，并通报试图重飞。

机长重飞后试图再度降落。塔台于上午9时1分批准其从跑道19方向降落。9时2分34秒，塔台按铃要求机场消防队出动。经过21秒钟后，机场消防队于9时2分55秒派出3辆消防车。

9时2分，机长试图在无法减速的状态下以机腹着地降落，1分钟后脱离跑道尾端、撞上混凝土墙后爆炸。