乌俄战争暴露了欧洲与中国的贸易 对俄罗斯铁路的依赖

北约秘书长史托腾柏格(Jens Stoltenberg)在2023年世界经济论坛（WEF）举办地达沃斯（Davos）会议中心的一个大厅里出席了一次电视采访。（路透社）

20日（五）在德国兰斯坦空军基地（Ramstein Air Base）举行的高级国防官员会议没有取得什么进展，向乌克兰提供现代坦克固然是基辅和西方盟友所面临的一个关键问题，但是西方武器的供应链中最暴露的环节其实是行经俄罗斯的原物料火车路线。

据美国知名商业杂志《财星》（Fortune）22日报导，俄罗斯本身就是一条铁路货运路线的交通枢纽，为西方武器制造商供应制造现代武器装备中使用的晶片、电子产品和弹药所需的稳定金属供应。而大多数的稀土元素是在中国开采的，俄罗斯国营铁路公司和其他承运人正在运输欧洲国防工业所需的关键金属，数量还不断在增加。

根据彭博社所看到的欧盟数据，去年前9个月，通过火车运往俄罗斯各地的中国稀土金属数量激增至36074吨，是2021年全年运输量的2倍多。该贸易的价值上升了75%以上，到9月份达到3.77亿欧元（近新台币124亿元）。

矿业公司Norge Mining Ltd.的创始人瑞士的武姆泽（Michael Wurmser）表示：「令人惊讶的是，尽管有一大堆制裁，但这个供应链仍然在运作，」「这凸显了这些稀土的重要性，表明我们对它们的依赖程度。」

武姆泽在瑞士达沃斯（Davos）发表讲话，他在那里与试图实现战略矿物供应链多样化的行业高管会面。Norge矿业公司在挪威拥有包括大量钒（Vanadium）和钛（Titanium）矿床的矿权，这2种金属对国防工业至关重要，而目前这2种矿物目前由中国和俄罗斯主导生产。

中国供应欧洲使用的90%以上的稀土元素，欧盟的最新数据显示，俄罗斯的铁路线仍然是一条繁忙的航道，是北京「一带一路」倡议的关键路段。俄罗斯铁路货运路线对欧洲工业仍然至关重要，欧盟在7月发布指导意见，澄清过境俄罗斯 的货物不会受到制裁。

中国开采的稀土，如镧（Lanthanum）被西方武器生产商广泛用于生产穿甲弹。欧洲对钨（Tungsten）拥有非常高的需求，包含达利斯防空有限公司（Thales Air Defense）和莱茵金属公司（Rheinmetall）等军火公司所生产的反坦克武器的重金属，其中的大部分需求由中国供应。

根据彭博社报导的欧盟评估，乌俄战争暴露了欧洲在与中国贸易方面对俄罗斯的铁路和走廊的依赖性。

尽管贸易量仅占中欧货物贸易总量的3%至4%，目前只占海运的一小部分，但铁路运输可以缩短交货时间。从中国武汉出发的货运列车只需16天就能穿越俄罗斯，抵达德国杜伊斯堡，如果从亚洲到北欧的海运路线可能需要2倍的时间。

从中国到欧洲的铁路旅程可以采取几条路线。自2016年以来，通过北部走廊的货运量大幅增长，在2021年达到69万多个以20英尺当量单位衡量的集装箱。但根据欧盟的分析，自俄罗斯入侵其邻国后，这一数字有所下降-，2022年1月至4月期间，运载了18.7万个标准箱。

替代的中部和南部通道有容量限制，尚未完全开发，无法吸收北部路线的损失。一位欧盟官员说，这在中长期内可能成为一个问题，但不应该是一个直接的问题，因为大多数关键货物都没有被制裁。

欧洲对外关系委员会军事贸易分析家罗斯（Rafael Loss）说，对手拥有重叠的供应链并不新鲜，日本在第二次世界大战中为其海军使用美国的废金属。在冷战期间，苏联的金属供应帮助储备了西方指向莫斯科的军备。

「有所改变的是，与冷战时期相比，经济胁迫工具在管理竞争方面变得更加突出，」「很难弄清楚它们的预期效果，但它们肯定有能力扰乱供应链。」

虽然穿越铁路线的货物价值只占整个欧盟、中国贸易关系的一小部分，但如果莫斯科采取行动，卡着每天15节火车车厢过境的路线，就会大幅增加欧洲进口商的成本和挑战。

占世界产量83%以上的中国钨矿如果开采中断，可能使西方经济特别脆弱。钨对一系列产品至关重要，从电池、磁铁到晶片，中国和俄罗斯一起控制了几乎3分之2的地球已确认储量。

罗斯认为：「对资源的竞争将变得更加激烈，」