乌克兰真的把航母图纸，藏在了“瓦号”里？多年后真相大白

关于“辽宁号”的前身~前苏联的“瓦良格号”（以下简称“瓦号”）航母存在着很多有趣的传说。

最著名的就是乌克兰方面把整套图纸都藏在了舰体里，连船带图一块儿打包给了我国；“瓦号”到我国的时候，动力系统是完整的，并没有被破坏；此外，还有徐增平先生在我国获得“瓦号”的过程中是居功至伟。

但是，事实果真如此吗？

大生意

说起我国当初为什么要买“瓦号”，就得说说这艘巨舰的前生。

二战以后，苏联海军的科技树就点歪了。斯大林在的时候，因国力所限，海军的发展不太受重视。而到了赫鲁晓夫，他只对核潜艇感兴趣，认为航母没什么用，所以，苏联海军的战略就是用核潜艇发射铺天盖地的反舰导弹，胖揍美国航母编队。而水面舰艇的主要任务则是掩护潜艇。

虽然苏联海军的将领对航母非常重视，但胳膊拧不过大腿，只能“曲线救国”，以“载机巡洋舰”的名义来弄点预算，搞点小航母。

所以，苏联在二战后的航母造型都比较奇葩。

第一代的“莫斯科级”，前半段是巡洋舰，后半段则是一个大号甲板，用来装反潜直升机。

第二代的“基辅级”稍微好点，总算有了航母的大概模样，但总体造型是右半部是战列舰，左半部是飞行甲板。搭载的飞机除了反潜直升机，又多了几架作战半径只有200公里的垂直起降战斗机。而战斗机的主要任务不是争夺制空权，而是为了驱赶美国的反潜机。

到了1980年代初，勃列日涅夫总算驾鹤西去，苏联海军才终于等来了发展真正航母的机会。可是，由于高层的思维惯性，第三代的“库兹涅佐夫级”虽然已经是真正的航母，但还是在飞行甲板下面装了一大堆重型反舰导弹。

这第三代航母虽然没有弹射器，可利用空间也不足，搭载的战斗机数量也有限，但不管怎么说，总算是航母了，搭载的苏27战斗力也不俗，苏联海军最起码有了和美国航母在大洋上一争高下的机会。

然而，造物弄人，就在第一艘“库兹涅佐夫”号建成下水服役之后，苏联就崩塌了。根据分家协议，在乌克兰已经建造了快7成的二号舰 “瓦号”就归了乌克兰。

当时，乌克兰也不是没有想法把这艘巨舰造完，但怎奈囊中羞涩，根本没有资金。其实，就算造完了，乌克兰也养不起。于是，乌克兰就有了把“瓦号”摆上货架变现的想法。

与此同时，我国对海军的发展越来越重视。而在海洋战略中，航母是不可或缺的主力舰。但是，我国那时建造的最大军舰还不到5000吨，要建造航母，不是不可能，但摸索的过程将十分漫长。

打个比方，这就像让一直盖6层小楼的工程队一下盖一栋摩天大楼一样。可时间不等人，斗争的形势越来越紧张，所以，我国便把目光盯在了“瓦号”的身上。

不过，出面接洽购买“瓦号”的却是一位香港商人。

这位商人的身份比较特殊。他叫徐增平，过去是广州部队篮球队的体育兵，1983年退役，并在几年后移居香港。在1997年的金融风暴期间，他因一掷千金在香港买了两栋豪宅而名噪一时。

据徐增平回忆，他在1996年8月就有了购买“瓦号”的想法，并初步与乌克兰方面进行了接触。当时，乌克兰要求该舰不能用于军事，所以，他就于1997年8月在澳门注册了一家博彩壳公司，并声明购买“瓦号”的目的是要把该舰改装成一个超级海上豪华赌场。

这说法可信度很高，因为我国先后从俄罗斯买了2艘“基辅级”航母，确实都改装成公园了，没用于军事。

1998年1月，徐增平带着一堆文件和两箱高度二锅头到了乌克兰，经过以酒会友，使乌克兰方面答应以2000万美元的价格，连船带40吨的图纸都卖给他。

然后，就有了本文开头时的传说，乌克兰把图纸塞到船里，打包给了我国。而且，船的动力系统还是完好的。徐增平在购买“瓦号”的过程中立了大功。

但事实真的是这样的吗？

回国之路

先说说图纸这事。

在美国人知道有中国人购买了“瓦号”之后，还是很警惕的，很快就要求乌克兰对这艘航母的内部进行破坏，以使这艘战舰永远无法恢复到正常水平。

乌克兰也确实干了，把船的内部炸得一塌糊涂。而且，乌克兰那时的社情很乱，“瓦号”停在船厂也没人管，以至于很多工人会经常跑上船去拆零件卖，以补贴家用。

我国的接船人员第一次看到这艘战舰时，被吓了一跳，船的内部是一片狼藉，还有耗子四处乱窜。

就问在这种环境下，40吨图纸怎么保存？更别提“瓦号”后来在海上还漂了2年多。

真实的情况是图纸从来就没上过船，而是一直保存在黑海造船厂设计局大楼的8层档案室里。在“瓦号”抵达我国后，中船重工又派专人到黑海船厂花了400万美元把这些图纸买下，并空运回我国。

关于动力系统的问题，传言不算完全是假的。

按照美国的要求，乌克兰确实对“瓦号”内部进行了爆破。不过，船的主体结构很完整，关键的锅炉和主轴也没事，但动力系统的管路及控制系统全都被破坏了。

在一定程度上，乌克兰还算厚道，主体结构没事，我国就有了续建该舰的基础，锅炉和主轴在，我国在续建时，就不用把主舰体“开膛破肚”进行更换，而动力管道和控制系统是可以在舰内修复的。这对全舰强度和寿命都是一个有利保障。

好了，在澄清了这两个传说之后，就该说说“瓦号”到底是怎么回国的了。

如前文所述，“瓦号”的开价是2000万美元。但在事实上，徐增平当时因为公司经营不善，根本没那么多钱。钱都是由真正的幕后英雄~华夏证券和东方汇中出的。而拍板买下航母的则是贺龙元首的儿子~时任海军副司令员的贺鹏飞同志。

也就是说徐增平在购买“瓦号”的工作中，主要负责的是前期接洽和投标，而中标之后，他就帮不上什么忙了。而且，从“瓦号”归国的跌宕起伏中可以看出是国家在做这件大事。

1999年7月，“瓦号”在一艘大马力拖船的拖曳下，终于动身出港。可当走到博斯普鲁斯海峡时，却被土耳其给拦住了。当然，出这事儿是因为有背后黑手在操作。

关于“黑手”是哪个国家，地球人都知道。

无奈之下，“瓦号”只能被拖着调头，又回到了黑海造船厂。随后，我国便开始了和土耳其方面漫长的谈判。土耳其方面的态度异常强硬，先后4次拒绝了我国关于“瓦号”通过的请求。

时间一转眼就到了2001年9月9日。这一天，交通部救捞局局长宋家慧同志突然接到上级通知，要他立刻前往土耳其，继续接洽“瓦号”通过的事宜。

宋家慧手里有公务护照，可以落地签，但出境时要带证明信。可当天是周日，交通部的公安部门休息，就算有人在，证明信也来不及办理。他只能到机场试试，可边检人员按照规定，就是不放行。

宋家慧只能找上级主管领导，领导又找到了国防科工委，国防科工委又找到了公安部，公安部又找到了国务院办公厅。最后，国办副秘书长马凯同志亲自通知公安部负责协调此事。当时，本该起飞的飞机还在等宋家慧一个人。

这个流程看似很长，其实宋家慧只在机场等了半个小时。最终，在公安部副部长的协调下，他顺利登机。

抵达伊斯坦布尔之后，宋家慧立刻与其他同志投入到紧张的工作中。为了方便，他从当地的中远借了一辆轿车，可他既没有土耳其的司机，也没有土耳其的驾照，只好硬着头皮自己开车。

可事情就这么巧，有一天，宋家慧就被土耳其警察拦住了。他只好把中国驾照给警察看。结果怎么着？

警察一看是中国人，就放行了。宋家慧后来回忆说，在那个时候，估计整个伊斯坦布尔的人都知道中国人来谈拖航母的事情了。所以，警察也就不较真了。

经过同志们的努力，土耳其终于在2001年8月25日松口，但提出了20条非常苛刻的条件。例如，拖船其实有2条大马力的就够，但土耳其要求用16条。船尾负责顶的拖轮本来8000马力就够，但土耳其却要求用16000的。

但不管怎么说，“瓦号”终于可以迈过这道坎儿了。

其实，在这20条的背后，我国还同意开放到土耳其的旅游线路，提供武器技术转让和提供3亿多美元援助。由此可见，国家对拿到“瓦号”已经下了不惜一切代价，志在必得的决心。这不得不让人佩服我国领导人的高瞻远瞩。

然而，土耳其的放行其实只是“瓦号”漫漫归国路的开始。

胜利

11月1日夜里，宋家慧突然感觉航母的航速有点慢，于是，他跑到船尾去查看情况。

当时，有3艘拖轮跟着航母，英国的在前面负责拖，荷兰的在后面推，俄罗斯在一侧备用。

可宋家慧发现荷兰的拖船不但没推着航母，自己反而成了累赘。应该是船上的菲律宾船员在偷懒。

宋家慧当时非常着急，因为以这个速度，航母肯定不能按时通过达达尼尔海峡。于是，他也顾不了那么多，从船尾爬下去，直接跳到了荷兰的拖船上，还被滑了大跟头，差点掉水里。

到了驾驶台，宋家慧把值班的菲律宾船员好好教训了一番。对方知道自己理亏，没敢顶嘴，赶快加大拖船的马力，顶住航母继续前进。从那以后，这帮人也没敢再偷懒。

11月2日中午，“瓦号”顺利进入达达尼尔海峡。

可是，在11月3日，整个船队就在爱琴海上遭遇了非常罕见的大风暴。风力大到把航母和拖船之间的缆绳都刮断了。于是，6万吨的“瓦号”犹如一头失控的巨兽，开始在海上横冲直撞。

此时，希腊方面立刻派出了救援人员，在费了九牛二虎主力之后，总算控制住了航母。随后，希腊又派出一架救援直升机把航母上的船员转移到了希腊的一个军用机场。好在人都没事。

2001年11月7日，3艘拖船在1艘希腊拖船的帮助下，终于用缆绳把“瓦号”牢牢拴住。

此后的航程是一帆风顺。

2002年2月20日，航母船队进入我国领海。

2002年3月3日，历尽千辛万苦的“瓦号”终于抵达了大连港。

从此，我国正式拉开了航母项目的大幕，这是我国海军迈向深蓝的关键一步。

如今，我国的第三艘航母马上就要试航，第四艘航母在船台上正在紧锣密鼓地建造。而我海军政委在两会期间也透露我国的核动力超级航母也正在路上。

可以相信，再过10年，我国海军将很有可能拥有6艘航母驰骋在世界各大洋。这是我们的骄傲，更是全世界安全稳定的重要基石。

谨以此文，献给所有为了中国航母事业而默默付出的英雄们！