西安三环内再添近千亩长廊式城市公园，年底建成开放！
自5月份红旗铁路沿线迅速启动违建拆除以来，红旗铁路公园作为今年颇受西安人关注的重点项目，各方面工作的推进速度十分之快。
公开信息中，我们观察到用地详细规划公示及各项关键的招标依次启动，并且基本完成相关程序，而至于该项目何时开工，此前并未给出一个明确的开工节点。
近日，据新闻报道显示，红旗铁路公园项目已于今年8月进场施工准备，计划2024年底建成开园。
同时，我们看到近日以“红旗铁路公园”为名的账号在多平台注册账号，并且在发布的视频中，红旗铁路公园相关设计效果图曝光，西安三环内一条近千亩城市公园廊道揭开神秘面纱，并即将建成开放。
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设计效果图曝光
8公里绿廊打造8大景观主题分区
叠加此前片区用地规划和项目建设招标信息，随着设计效果图的曝光，红旗铁路公园建成后所要呈现的蓝图已然非常清晰。
根据建设用地详细规划图来看，红旗铁路公园北起红旗东路，南下直至华清西路，一条近8公里长的绿地公园沿原本的红旗铁路线铺开，占据该规划片区的核心位置。沿线周边则是以居住区为主，辅之以医疗、商业、教育等城市配套功能。
这其中，公园建设用地881亩，配套市政道路建设用地85.56亩。
目前该改造区域的开发状态，其实已然建成大量居住区，可用于新项目开发的土地并不多，因而，红旗铁路专用线及周边的以城市公园为基础的改造和建设，主要目标即是服务于区域环境改善和配套设施完善。
荣耀西安网拍摄于5月
具体到改造所要开展的工程上，则包含着新建景观绿化、市政道路、人行跨街天桥、漫步跑道、活动场地及市政综合管网等公共配套设施。
按照最新设计方案，红旗铁路公园将结合周边用地及经营地块分布，通过综合性的更新与改造，实现城市性、社区性、生态性的三维融合，致力于打造一个集休闲、健身、运动、娱乐、生态、艺术、文化等七位一体的综合性城市公园。
基于以上基本功能和场景的实现，红旗铁路公园设计8个15分钟便民生活圈，缝合沿线东西生活网络。同时，围绕15分钟生活圈，配套居民需要的休闲、健身、运动设施，补充社区商业服务配套，结合8个生活圈的区位、功能、业态特色，打造8个景观主题分区。
这8个景观主题分区自北向南依次为红旗驿、团结里、永信园、云庆坊、永明驿、太祥里、啤酒街、桦林坊，各街区的命名多以附近道路结合片区属性和文化等方面为考量。
其实我们也可以发现，这些分区的名称相较于此前所曝光的相关设计发生了变化，这意味着在项目建设的同时，相关规划亦在根据情况不断地动态调整。
红旗驿——红旗主题宣教区
团结里——红旗文化体验区
永信园——绿色生态运动区
云庆坊——林下综合休闲区
永明驿——露营茶咖休闲区
太祥里——品牌创意休闲区
啤酒街——潮流活力体验区
桦林坊——邻里艺术交流区
而在改善片区出行的路网建设上，项目将建设9条市政道路、5座人行跨街天桥，实现交通环境的优化。同时，还将设计485个停车位。
公园内则通过历史线、慢跑线、休闲漫步线等三线打通南北，满足运动、休闲、文化等市民需求。
透过设计效果图也可以看到，红旗铁路公园规划了大量的运动健身场所，涉及足球、篮球、乒乓球、门球等多种运动场地，以及便民健身器材、儿童游乐设施。
随着诸多工程及设施的建设，未来红旗铁路专用线沿线周边生活环境、城市风貌、功能配套等无疑将迎来巨变。
而据最新进展显示，目前红旗铁路公园已全面展开施工，完成形象进度约10%，瞄准年底建成开园的目标，项目施工现场正在加快进度。
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废弃铁路改造城市公园
将带来什么变化？
8月份进场施工准备，计划年底建成开园，5个月的建设周期，加快推进着红旗铁路专用线改造的节奏，亦让片区居民对于尽快改善生活环境和交通状况有了期待。
这条处于城市主城区，已然废弃但又未拆除，对沿线居民生活、出行产生负面影响，规划酝酿多年但长期未落地的铁路线，完成城市公园化的改造，将带来“一举多得”的新变化。
其中，最为显著的是将实现道路秩序和片区环境的改善。
荣耀西安网拍摄于5月
2018年红旗铁路专用线停用，让这条纵横西安主城区南北十余公里的铁路线越发显得“鸡肋”。一方面，铁路线客观上造成城市道路与铁路道口通行不畅、断头路，影响道路交通的高效运行；另一方面，铁路废弃后，沿线不少空地被占用，收费停车场、废品站、砂石堆场等等，造成周边环境的管理无序，影响周边居民生活环境和城市面貌。
而在过去对于废弃铁路及沿线改造实施中，因为用地权属问题，改造仅停留在拆除违建、环境提升等小幅度上的改造，这也使得改造出现“打地鼠”式的状况，改造整治完要不了多久就又恢复到原样，问题无法根治。
而在如今西安与红旗铁路所有方协商好权属问题之后，今年来红旗铁路公园规划得以快速推进，改造规划中对于生态绿化、配套设施的一体化改造设计，将根治过去红旗铁路专用线沿线的杂乱环境，而规划中的市政道路和人行跨街天桥的建设，将疏通片区的交通阻滞，实现各类出行方式的安全高效通行。
作为片区更新的核心主力，红旗铁路专用线及周边的改造，将肩负起主城区城北多个片区城市更新和肌理重塑的重任。
目前红旗铁路沿线已然聚集起多个成熟社区，可谓是人居密集区，但周边环境与毗邻的太华路沿线相去甚远，属于生活环境、路网建设、设施配套的洼地，与居住人口量级极不匹配。
同时，跨度8公里的改造，涉及到团结村板块、井上村板块、青啤厂板块等多个城市更新板块，通过官方层面主导的城市公园的建设，片区环境“蜕变”之后，可为这片城市风貌洼地带来根本性改变，协调城市多板块间的风貌和功能设计，以“线”带“面”使得区域实现均衡、融合发展。
未来，红旗铁路专用线及沿线的成功改造，将是西安探索城市更新新思路、废弃铁路改造新方式的探索。
在城市工业退城进郊、退城进园的进程中，过去在西安中心城区建设的诸多厂区和铁路运输专线，当下已然废弃，如何在避免大拆大建前提下，用好这些具有城市记忆的建筑物，通过微改造实现土地价值的再激活，近年来西安不断的尝试和探索。例如途经远郊区县的西户铁路，通过客运化改造打通鄠邑区与主城区的全新出行方式，例如老菜场、叁伍壹壹创意园等厂区园区的改造，打造新场景。
从红旗铁路专用线所处位置来看，改造成轨道线路并不现实也不实用，而完全拆除则会抹除这条曾经为西安工业发展做出重要贡献的铁路线的城市记忆。
而通过沿线公园化的改造，市政道路的改造和修建可优化道路交通环境，绿化和配套等功能的增添，又可改善片区环境，是地处建成区的红旗铁路专用线改造的最优解。
红旗铁路专用线的改造，无疑是西安正在进行的一种新尝试。
从工期来看，年底的建成开园，可能也只是整个片区改造阶段性的完成，未来各种商业规划、各项场景搭建的梯次完成还需等待，届时，一个全新片区的重塑将为西安人带来更大的惊喜。
编辑：Lyna
审核：解革
监制：号称嬉皮
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