西成高铁实现4G信号全覆盖 隧道内照样「追剧逛微博」
▲西成高铁预计于2017年年内开通营运。 （图／翻摄自新华网，下同）
连接陕西西安与四川成都的西成高铁，于22日上午随着55251次动车组试验列车驶出后，正式进入全线不载客模拟运行阶段。这条穿越秦岭的高速铁路，设计速度为每小时250公里，成都至西安的车程将在开通后，从目前的10个小时缩短到约4小时。
综合陆媒报导，西成高铁正线按电气化双线铁路设计，速度目标值为每小时250公里，起自西安北站，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉后进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，然后接入成都东站。在四川段全线建有47座隧道，总长约100.8公里；全线更建有86座桥梁，总长约45.9公里。
根据目前试验列车时刻分析，西成高铁开通后，成都来往西安的车程将缩短到4小时左右；成都来往北京也将从目前的14小时缩短到8小时以内；另外，从西安通过兰渝铁路南段到达重庆，也将只需要5小时左右。
报导指出，西成高铁计划于今年年内开通营运，将可加强关中、成渝两大经济区融合，提升川渝地区铁路北出通道能力，并促进环渤海、长三角经济区的对接与发展。
此外，这条穿越秦岭的高速铁路，全线隧道占比55%，特别是路线穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95%，为了满足旅客在乘坐高铁途中的通信需求，首次在全线装设了4G信号设备，成为大陆首条4G信号全覆盖的山区高铁。
根据了解，西成客专陕西公司按照国家有关部门通信设施「共建共用」的原则，在该铁路建设初期就携手中国铁塔陕西公司策划了「公网通信系统」，实现了隧道内公用通信网路信号的全覆盖。
西成客专为保证无线信号精准释放和接收，在隧道左右的墙壁上分别设置了两条释放信号的电缆，悬挂在高度2.1公尺和2.6公尺的位置上，刚好与动车车窗的上下沿对齐，更加有利于无线覆盖需求。
根据中国铁路成都局集团有限公司透露，西成高铁不载客模拟运行将一直持续到路线正式开通为止。铁路部门将利用此段时间，对全线高铁信号、轨道、车辆、车站等客运服务、调度指挥、运行控制等进行最后测试。