矽力杰许朝兵:基于RISC-V汽车芯片规模量产在即 公司今年车用芯片全球市场规模或达6000万美元|直击2024芜湖新能源汽车零部件博览会

《科创板日报》10月17日讯(记者 邱思雨) 近日,2024芜湖新能源汽车零部件和后市场生态博览会开幕。本次大会汇聚了新能源汽车、零部件、后市场领域的多位专家学者,深入探讨新能源汽车产业链发展、智能网联技术动态、出海趋势等方面议题。

大会现场,矽力杰董事长特助兼中国区市场官许朝兵接受了《科创板日报》记者专访,就车用芯片业务现状以及RISC-V架构的发展趋势等方面进行了分享交流。

矽力杰专注于模拟IC的研发和设计,主要产品包括直流转换芯片、交直流转换芯片、多路电源管理芯片、电池管理系统芯片、光感、马达驱动、音频功放以及电源模块等,覆盖汽车、工业、消费电子、云计算和通信设备等下游领域。

经营模式方面,矽力杰正从fabless模式往IDM模式过渡,已成立专门的工艺开发团队。“通过商业模式的改变,不仅公司的技术迭代能够更快,代工厂的切换也能更灵活。”许朝兵表示。

矽力杰的车用芯片业务则起步于2015年。许朝兵预计,该公司今年汽车芯片全球市场规模将达6000万美元,汽车芯片销售额占公司总销售额比例将超10%;从中长期来看,汽车芯片业务的目标营收占比将在1/3左右。

相较于消费电子芯片,汽车电子芯片通常更重视芯片的可靠性,导入周期约在3年至5年。

在许朝兵看来,中国新能源汽车的崛起为供应链发展带来了巨大的机遇。“基于近年来中国新能源汽车终端用户增多,国内主机厂市占率提升。因此,主机厂对供应链的选择权较大。另一方面,国内主机厂与本土供应链互相支撑。”许朝兵表示。

值得一提的是,矽力杰的基于RISC-V的汽车芯片已于去年点亮,即将开始大规模量产。“对于芯片企业来说,技术生态的可持续性尤为重要。”许朝兵对《科创板日报》记者提到,“RISC-V是技术生态的巨大突破,且能够规避地缘政治影响。”

据悉,汽车产业天生是RISC-V架构的“沃土”。许朝兵表示,不同于消费电子领域,汽车软件数量、难度可控,该特性减缓了RISC-V在汽车业内的使用难度。