携五款重磅车型亮相 比亚迪2023东京车展阵容曝光
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本站汽车10月24日报道 2023东京车展即将于明日正式开幕。作为日本的本土车展，本届东京车展可谓日系品牌云集。但在一众的日系品牌中，比亚迪作为中国 为品牌参展，同时还带来旗下的海豹（参数丨图片）、海豚、ATTO 3（国内的元 PLUS）、腾势 D9以及仰望 U8共计5款车型。其中腾势D9是首次在日本亮相。值得一提的是，本次东京车展参展的海外品牌确实不多，只有奔驰、宝马和比亚迪。
外观方面，比亚迪海豹在沿用“海洋美学”设计理念基础上，演绎出更具活力、更加丰富的运动美感。海豹并未采用当下电动车惯用的平直线条，它的整车造型犀利，车身姿态更加低趴，搭配短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。
双U悬浮式车灯造型非常犀利，灯腔内部是双U型日间行车灯，其内部的条纹元素让车灯看上去非常有层次感，边缘的装饰则与车灯本体构成字母C的形态。
从侧面来看，长轴距+短前后悬的结构也极大限度还原了概念车的设计，增强车辆操控性同时也会带来更大的内部使用空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm，轴距为2920mm，其中2920mm的轴距也跨入了中级车的阵营。
前轮眉后方的黑色装饰，其与后仰式的腰线连成一体，也勾画出运动轿跑车的优雅神态，上面还带有“BYD DESIGN”的英文字样。
海豹的尾部造型整体比较简洁，下方配有尺寸较大的扩散器。尾灯设计非常有特色，无论整体造型还是灯腔内部细节，均以水滴作为核心元素。呈参数化分布的点光源看上去非常精致，点亮后具有极强的辨识度。
海豹内饰同样采用 “海洋美学”设计理念，采用了灰蓝+黑的撞色设计，设计以海洋为主线，仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪，铝金属色的装饰条烘托了海豹的运动感与年轻属性。液晶数字式仪表和自适应旋转悬浮Pad则是比亚迪的标志性设计。作为仪表台的视觉核心，平直延展的装饰线条拉伸了车内的横向视觉宽度。
此外，新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条，包括门板和座椅的缝线格纹设计，将整体内饰的设计风格统一到极致。水滴状的内门把手点缀在两侧，方向盘流畅、柔和的曲线设计和内饰线条保持一致。
海豹中控下方区域采用隆起式设计，两侧曲线勾勒出“小蛮腰”状的中控轮廓。透明换挡杆造型小巧，如同晶莹剔透的水晶，精致感拉满。周围的按键则采用环抱式的布局，也高度契合了内饰流畅、优雅的设计理念。
新车的门板设计具有丰富的细节，通过材料与色调的反差，使得内饰的整体风格更加活跃。例如，门板扶手的造型来自海豹在水中嬉戏的姿态，内门把手的造型则来自水滴流动的形态。
空间方面，得益于e平台3.0技术，海豹空间表现不错，目测其表现可以达到中大型轿车的水平，纯平底板设计，在乘坐舒适性方面也更好。
海豹这款e平台3.0的集大成之作，首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构以及前双叉臂、后五连杆悬架，拥有极强的运动天赋。
动力布局方面，比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。新车将有150kW单电机后驱、230kW单电机后驱、160kW/230kW双电机四驱三种组合可供选择，全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池。其中标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为3.8s。其中最值得关注的长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，并且零百加速时间为5.9s。
外观方面，比亚迪海豚在“海洋美学”设计思路下，前脸U型日间行车灯勾勒出海豚的治愈系微笑，配合辨识度极高的封闭式进气格栅，营造出一种柔和不失活力的氛围。同时，比亚迪新的车标也是首次在旗下车型上应用。在中网和D柱部位，还有交错条纹组合和浪花纹理的特殊纹理，满足了年轻用户对自由个性的需求。
比亚迪海豚车顶呈悬浮式，前低后高的线条配上格外硬朗的腰线，可以看到“海豚”俯冲下水的优美姿势。而车尾采用贯穿式尾灯及大尺寸扰流板，与车头部分相互呼应，共同体现了海洋“开放进取，兼容并蓄”的特质。尺寸方面，新车的长宽高分别为4070（4125、4150）/1770/1570mm，轴距为2700mm。
进入车内，新车的中控台采用了环绕式座舱布局，且设计线条以曲线为主。两侧的空调出风口造型也很别致，造型如同漩涡。
位于屏幕下方的是海豚的“控制中枢”，该设计被称作easy-going，是一种全新的人机交互方式，让驾驶者触手可及，操作非常方便，两侧的滚边设计看上去做工非常精致。尤其是左侧的换挡设计，与传统的地排挡相比，占用空间更少，与旋钮换挡相比，操作更顺手，更有利于盲操。
全液晶仪表盘简约又不失科技感，三幅式方向盘线条看上去好像“海豚”尾鳍，造型更加飘逸，此外两侧的多功能按键采用类似金属质感的材质，看上去更具质感。
除此之外，海豚还提供了更多实用的储物空间。中央扶手前方带有手机无线充电槽，手机取放非常方便。特别要提到的是中央扶手下方的半开放式储物空间，可以收纳一些传统扶手箱放不了的东西。同时，中央扶手还配备电子手刹、AutoHold自动驻车以及ESP开关等功能。
细节方面，海豚的车内门板设计同样用心，采用了仿麂皮面料进行点缀，扬声器罩采用水波纹样式处理，而内门把手更像是“海豚”的胸鳍。
海豚的座椅采用一体式镂空头枕设计，座椅的侧翼包围突出，整体造型偏运动。同时，海豚的座椅面料采用一种全新的工艺，不仅呈现出多层次纹理设计，还让皮革面料看上去更像织物面料的质地。
这套动力系统是e平台3.0的八合一电动力总成，电动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩可达290牛·米，最高转速为16,000转/分。海豚高性能版的比功率达到了89.66千瓦/吨，“钢炮”级的动力水平，绝对可以让那些热衷于驾驶的年轻用户大为满足。同时，凭借超高的集成化，高性能版将延续八合一电动力总成的高效品质，在百公里能耗方面保持出色的表现。
外观方面，ATTO3采用Dragon Face 3.0家族设计语言，前脸的“龙颜美学”设计清晰可寻，正脸的镀铬饰条上采用篆体“元”字标识，镀铬饰条与LED灯组整体性很强，前保险杠设计得很别致，前侧角度LED头灯的细节设计更加瞩目。灯组内三条羽状灯带烘托出了时尚感。
（国外的ATTO3）
车侧部分依然能够看到熟悉的家族式龙颜设计，ATTO3的D柱采用了一块银色饰板进行装饰，细看还能够发现“龙鳞”状浮雕，从发动机罩延伸至车尾，整车姿态有明显俯冲感，再加上轮眉的两道线条，在光线映衬下肌肉感隐隐若现。车身尺寸方面长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm。
车尾部分看起来饱满扎实，尾灯同样采用贯穿式设计，造型简洁流畅，同时也拉伸了视觉宽度；尾部上方微微扬起的扰流板，让尾部看起来更显层次感，同时也强化了运动感；下半部的刹车灯与黑色饰件，与前保险杠设计相呼应。
内饰是首款以律动理念打造的智能座舱，设计灵感来源于运动健身状态与器材，比如出风口模仿的哑铃配重片，中央扶手台模仿的跑步机，门把手模仿的握力器，此外全新推力式换挡杆也是圆形设计，以大量圆形元素营造出环抱感。
除了圆形元素，全新设计还采用了大量的曲线来呈现运动时的律动与美感，没有了平直呆板的线条，龙须柔和曲线连贯整个中控台，用更新鲜的玩法，营造出强烈的冲击感，门板上还使用了类似琴弦装饰件，配合裸露的螺钉和醒目的颜色整体设计氛围巧妙。
全新造型的三幅式多功能方向盘看上去尤为精致，线条风格依旧跳脱活泼。
全新的DiLink4.0智能网联系统从界面UI、上手友好度都实现了显著提升，更体现在智能化优势，功能性上，搭载了诸如智能语音识别、NFC手机钥匙、远程控制车辆和智能APP遥控驾驶等功能，通过账号授权，在手机上尚未关闭的歌曲、影片可以同步至DiLink智能网联系统大屏内。
座椅采用一体式镂空头枕设计，靠背的侧翼包围突出，整体造型偏运动。同时，座椅材质采用一种全新的工艺，龙鳞形打孔和压印工艺中的肌肉线条，与内饰曲线相呼应，2720mm的轴距让后排可以得到一个很舒适的乘坐表现。
在主动安全方面，ATTO3采用第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，带给驾乘人员无忧无虑的用车体验。
动力方面，新车将搭载永磁同步电机，最大功率为204马力，峰值扭矩330扭·矩，百公里加速时间为7.3秒， 后悬架采用了多连杆独立悬架，电池方面将搭载磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430公里和510公里两种可选。
充电方面，800V高压充电技术通过电机升压充电架构，提升充电桩输出电压，可实现充电5分钟续航150公里的极快充电效能，目前国标规定充电桩电流上限为250A，按照800V估算，预计充电功率达到200kW。
外观方面，腾势D9有着宽大且修长的车身尺寸，而最新的设计语言则遵循了π-Motion势能美学，以π严谨精确的理性和Motion运动流畅的感性结合，迸发出超级势能。
新车的前脸向两侧延展，蕴含力量感；其内部的钻石雕刻中网采用仿钻石切割技术，匠心尽显。与钻石雕刻中网配合的是两侧的流星利箭前大灯，造型犹如流星之箭，点亮时的流动速度灯带十分锐利，亮度大幅提升，有效提升行车安全。
来到新车的侧面，在5250mm长的车身上“漂浮”着流星轨迹腰线，侧面腰线贯穿前后，如流星划过天际，一气呵成；在满足设计美学同时优化风阻，呈现空气动力学的最高级形态。值得一提的是，新车配备了双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全、降低风噪，同时也进一步优化风阻。
新车的尾部简约但不简单，配备的时空穿梭星羽尾灯采用一体贯穿式灯带，两侧对称的纵向π形符号灯组尽显速度和能量的科技美学。
腾势D9的内饰以出色的科技功能、舒享的体验、超大的空间赢得消费者青睐。
新车前排内饰采用π-motion环抱式生命力座舱，以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，形成强烈的环抱感；搭配甄选进口白栓木皮的云影天光真木饰板，其表面呈独特的木质纹理和真实的触摸感，给人回归自然的感觉。
而第二排座椅则采用超长1080mm的电动滑轨，最大限度地利用二排空间。不仅如此，第二排座椅还满足人体工学，并采用高级NAPPA真皮面料和天然皮质纹理。值得一提的是，该座椅还配备10向电动调节和6向调节的睡眠头枕；同时标配电动腿托和大角度靠背调节；中排座椅具备记忆功能和一键复位物理按键，标配按摩功能，10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松。
除此之外，腾势D9还有着超大的第三排空间。第三排中央通道宽度达170mm，腿部空间最大可达1141mm，肘部空间与头部空间达同级最大1550mm与980mm，第三排座垫480mm，中后排合计4个儿童安全座椅，乘坐空间无差别对待。同时，新车还具有灵活可变第四空间，其尾箱空间达到410—570L；实现人多行李多够宽敞，人多行李少很舒服。
腾势D9配备了腾势Link超智能交互座舱，采用了高性能5G系统，实现5G速联、百分百兼容安卓生态、海量APP随心下载，同时支持双屏显示，具有毫秒级低时延迟，并搭载蓝牙BT5.2、WIFI 6以实现超高速率传输。
新车创新搭载了全场景智能语音系统，支持全场景连续对话，一次唤醒、多次交互，有效对话中断20s内无需重复唤醒；系统可实现精准四音区定位，分区控制、随时插话，支持3种在线情感引擎语音；中控屏显示界面中的功能可通过语音实现，做到可见即可说，操作方便快捷，有效保证行车安全。
最吸睛的当属新车所配备的七屏互联，采用15.6英寸中控大屏（极简交互、全新UI、零层级地图显示、简化人机交互逻辑）、10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘（3D模型还原、与W-HUD实现驾驶信息同步，增强驾驶乐趣和安全）、12.8英寸双头枕屏（支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌，同时可升降摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等）、二排双扶手屏（高度集成二排所有电动功能）、专属定制整车10种场景模式（实现语音交互、OTA升级等，满足用户不同使用场景需要）。
新车还配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，其全方位感知系统拥有24个传感器，实现L2+级自动驾驶，更有RPA遥控泊车、HWA高速公路辅助、ICC智能领航系统，做到驾驶无忧。
腾势D9提供双动力模式——DM-i超级混动和EV纯电动。其中，DM-i超级混动车型搭载了DM-i两驱和四驱双动力总成，NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最大190km，可油可电、续航无忧。50km纯电续航版本NEDC百公里亏电油耗低至5.9L。此外还搭载了80kW直流快充，30%到80%的充电时间仅需25min。
EV动力系统基于比亚迪集团e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、-30°C-60°C宽温域高效热泵及刀片电池，CLTC最长续航可达600+km，最高充电功率高达166kW，全球首创双充黑科技，双枪并充效率更快，充电15分钟续航230km，30%—80%充电时间30分钟。
同时，新车配备了DiSus-C智能阻尼悬架系统，不同路况自动匹配不同阻尼，有效地抑制车身俯仰、侧倾以及制动点头和加速抬头，实现的垂向舒适性控制，前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。
另外在安全方面，新车还具有DMS驾驶员监测辅助系统，DMS可实现疲劳及分心监测、长时间驾驶提醒，安全舒适更无忧；同时，通过One ID自动识别脸部信息，配合主驾的记忆功能，记录驾驶者的座椅角度、驾驶习惯等数据。
不仅如此，腾势D9还拥有五星安全标准车身（整车采用75%高强度钢板，前双防撞梁，主防撞梁为铝合金，热成型后防撞梁及四门安全保护杆，同时有复合结构加强件增强车身）、全系标配9个安全气囊（侧气帘一直贯穿前中后三排，标配中排侧气囊）、超安全刀片电池等，为用户带来最安全的电动出行体验。
外观方面，仰望U8整体风格还是十分硬朗的，借助其硕大的车身尺寸，看上去整车十分有气势。前脸方面该车命名为“时空之门家族式前脸”，进气格栅上的点点矩阵仿佛犹如星际般的小行星一样排列点缀在LOGO四周，而两旁的大灯以“星际穿越”作为设计主题，采用了密集的钻石灯光颗粒作为发光单元，与其“时光之门”的前脸设计显得十分相配，突出了科技感与未来感，尤其在黑夜中行驶时具有极高的辨识度。
来到车身侧面，整体风格依旧延续了整车方正硬朗的特点，尤其是在D柱部分棱角感非常分明。而最值得一提的是本车的轮拱区域，在方正宽大的造型下，实际上还配备了激光雷达、摄像头、侧标志灯等配置，使用户在全方位都能察觉到周围的情况。
尾部依旧是十分硬派的，最显眼的莫过于其八边形全尺寸的备胎罩，硬朗的线条与周身一脉相承，而尾灯也呼应了前大灯的方正的设计风格，同样采用了“星际穿越”的设计风格，内部布满密集的LED小光源，而同时在D柱上也内嵌了多条LED灯带，可在充放电和解闭锁时呈现个性化的动效。
在尺寸方面，仰望U8的长宽高分别为5319\2050\1930mm，轴距为3050mm（越野玩家版的长宽高分别为5259\2095\2034mm），基本处于同级别的平均水平。
内饰方面，仰望U8的星环座舱设计灵感取自宇宙中的星环，巧妙利用多重曲线塑造强烈环抱感，并融合智能科技。前排座舱正中的是12.8英寸星河曲面屏，将极致豪华设计与顶尖制造工艺融合；其采用R800曲率的车规级OLED柔性曲面屏，拥有极佳对比度与艳丽色彩；而超大润的弧度搭配37°最佳倾斜角度，让每一次操作都得心应手。
仰望U8副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏，从中央12.8英寸星河曲面屏后方贯穿而过，营造出无边界的沉浸感。再加上后排搭载的两块12.8英寸悬浮屏，可实现五屏无边界联动，实时分享不同座席的快乐。
同时，仰望U8搭载了仰望Link智能人机交互，支持全场景连续对话、全车全时免唤醒、四音区独立交互、跨音区指令继承等丰富语音功能及多种手势控制。
仰望U8的座椅同样使用了极致舒适的升级和功能。新车将标配智能随动座椅，采用顶级Nappa真皮包覆，纹理细腻，触感温润，更可基于实时路况信息调整座椅侧翼，为腰、背部提供强有力支撑，越野路况下也能稳坐其中。
同时，前后排座椅均支持加热、通风、记忆、按摩等功能。此外，新车还配备127色内饰氛围灯，车载冰箱以及主动式香氛系统。
仰望U8还配备了超大尺寸天窗，采用了三层夹层玻璃，并内嵌悬浮式星空纹理，在氛围灯的衬托下，营造星空般的静谧感；同时天窗图案可尊享定制，打造你的专属星空。
在动力方面，仰望U8得益于四电机设计，同时又搭载了一款2.0T发动机，最高输出马力超过1100匹马力，轮端扭矩高达17000+N.m，整车最大功率为880kW，而同时整车最大扭矩为1280N.m，而零百公里加速为3.6s。
而续航方面，仰望U8依旧搭载了自家的刀片电池，最大容量为49.05kW.h，在30%—80%的电量区间内，本车采用的直流快充最快充电时间仅为18分钟，而综合续航里程方面可达1000km，如果在纯电模式下则可行驶180km，并且仰望U8还支持92号汽油，在一定程度上节省了用车成本。
同时该车型还搭载了15+1种驾驶模式、露营模式、涉水感应系统、陡坡缓降系统与车辆对外放电系统，也可以选装机械式拖车钩与拖车电源结构，对于野外遇到应急情况时可谓相当实用。
据悉，比亚迪自去年七月正式宣布进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。
今年一月底，比亚迪ATTO3正式在日本开售，售价440万日元（约合人民币22.8万元）；二月，比亚迪开设第一家横滨门店；八月，位于东京的首家展厅“BYD AUTO池袋”正式开业。
目前，日本有多达20多家门店可了解车辆信息并预约试乘试驾，并计划到2025年底，争取在日本全国开设100家门店，以满足日本消费者了解产品以及试乘试驾的需求。