现代 N Vision 74 缘何成为未来跑车新宠

现代 N Vision 74 是有史以来最酷的氢动力跑车概念之一。鉴于此领域仅有少数几家制造商提供数量有限的氢动力汽车，其中一些纯属概念车，另一些则为实际产品，因而标准不算高。

该领域还涵盖了标准乘用车，诸如 丰田 Mirai、本田 CR-V FCEV 以及现代 Nexo。与这些车型一起的还有宝马 iX5，它开创了巴伐利亚汽车制造商车队中氢燃料电池技术的应用。然后还有少数氢动力超级跑车，有些是像 Alpine A4810 这样超凡脱俗的概念车，还有一些是实际的氢动力超级跑车，但数量极少，比如 Hyperion XP-1。

现代的 N Vision 74 尚未投入生产，但如果它作为一款氢燃烧跑车问世，它将是一个极小的小众领域中的小众车型。

N Vision 74 是现代滚动实验室所设计和提出的为数不多的项目之一。用现代自身的话来讲，滚动实验室乃是该公司赛车与 N 系列量产车型之间的桥梁，旨在对高性能应用技术进行测试和开发。像 RM14 和 RM20e 等“RM”子系列车型所采用的技术，就是滚动实验室车型的例子，这些车型所基于的技术最终将被应用于现代的量产车型，包括常规车型和 N 系列车型。

最著名的滚动实验室作品之一是 RN22e，这是首款采用该公司电动全球模块化平台（E-GMP）技术的车型。与滚动实验室的目的一致，RN22e 是最终成为现代首款电动 N 车型的技术先驱。该概念车的特点是其双电机配置、N Sound+系统和三路可调悬架。所有这些都旨在使 RN22e 成为一款强大的赛道利器，同时也能够胜任日常驾驶的任务。

E-GMP 技术最终在实际中得到应用，并成为了 Ioniq 5 N 的基础。Ioniq 5 N 采用了与滚动实验室概念类似的配置，例如两个电动机和相同的人工发动机声音系统。此外，它是首款依赖现代第四代 84kWh 电池的车型。

N Vision 74 是 Rolling Lab 计划的最新产品，也是现代汽车产品线中的首款氢混合动力车型。融合了过往的设计元素，并依托于现代全新的推进系统，N Vision 74 的开发旨在推进公司的可持续高性能汽车技术。

N Vision 74 即便在这家韩国汽车制造商的 Rolling Lab 里，也是一款独特的产品。氢混合动力概念的重点在于其设计和动力系统。

N Vision 74 的复古现代设计是对 1974 年由 Giorgetto Giugiaro 设计的现代 Pony Coupe 概念车的致敬。Pony Coupe 概念车被转化为原型，本应是该汽车制造商的首款跑车，但从未投入生产。氢混合动力概念从 1974 年的概念车中借鉴了若干设计元素，其中最为显著的当属侧面轮廓和独特的 B 柱设计。N Vision 74 上还存在对往昔概念车的其他致敬之处，即前后矩形灯。新款概念车凭借其前扰流板、后扩散器、大型后扰流板、侧进气口以及明显的轮拱，进一步优化了这一设计。

除了视觉吸引力之外，N Vision 74 的动力系统是该概念车迄今为止最引人入胜的方面。任何氢燃料电池汽车的目标都是实现最佳的电气化，且没有缺陷。您像给汽油车加油那般给氢罐加注氢气。这种氢气与空气反应产生电能，然后用于为较小的电池充电，从而为车轮提供动力。除了不需要大型、沉重的电池外，您还可以在五分钟内完成加注。现代为 74 设计了一套完整的独立架构，据称这有利于冷却和重量分布。

除了动力系统摒弃了典型氢燃料电池汽车所相关的传统架构之外，N Vision 74 在其细分市场和现代汽车系列中还拥有一些独有的“绝招”。动力仅传至后轮，并由扭矩矢量系统管理，据称该概念车能够在 4 秒内冲刺至略低于 60 英里/小时，并有可能达到 155 英里/小时的最高速度。此外，它还具有漂移的能力，类似于 Ioniq 5 N，这是其细分市场中的车辆所不常见的特征。

一款具备复古风格和专门漂移功能的氢混合动力跑车，其前景足以吸引大多数人，特别是考虑到它处于动力系统频谱的中间位置，电动汽车和内燃机汽车分别处于两端。然而，除了其设计和电源配置外，N Vision 74 至少对现代来说还有另一个特殊原因。它有可能会成为第一款独立的 N 车型。

我们的意思是，当我们查看现代的 N 系列时，没有纯粹作为 N 车型培育和诞生的车辆，而或多或少是标准公路车型的硬核分支。这方面的一个例子是 i30 及其 N 对应车型。标准的 i30 是一款标准乘用车，其核心功能是提供舒适的 A 到 B 出行服务。相比之下，N 车型基于相同的平台，但动力系统、悬挂系统经过修订，设计也略有修改，以区别于其分支的车型。所有的 N 车型都以某种形式从现代的标准车型分支出来。然而，N Vision 74 是个例外。它是 N 细分市场的专属车型，不是其他车型的分支。

N Vision 74 可能（这纯粹是猜测）在最近获得生产许可后失去其氢电源，预计在本十年末首次亮相。在该公司的投资者日活动中，现代展示了一份包含 21 款车型的清单，计划在 2030 年前推出，其中包括 N Vision 74。然而，这款被宣传和称赞为该公司首款氢混合动力车型的车型，被列为高性能电动汽车，这增加了我们可能看到概念中所提出的氢架构被放弃的可能性。值得注意的是，这仅仅是猜测，现代尚未提供任何具体信息来证实或否认这一点。

目前，我们得等到有更多信息公布出来。