先探／枢纽定江山 机场城市兴起
文／邱明媚
「您的办公室有机场吗？」这是坐落于荷兰阿姆斯特丹全球公认营运最出色的机场「史基浦机场」处处可见的广告，这个迈向百年的机场，既不是最大，更非最新，却是这场全球机场竞赛的引爆者，即便是纽约的甘迺迪机场也交由史基浦（Schiphol）机场管理集团经营。不要怀疑，就连香港赤角机场的最高主管也是从「史基浦机场」挖过去的。
根据国际空运协会的预估，二○二五年全球飞机旅客人次将高达九十亿人次。还不包括您手上美国设计，中国制造的IPHONE手机所带来庞大而繁复的航空货运系统。机场，不只是国门，更是高经济价值产业最重要的致胜关键。
根据美国中央情报局CIA今年度的资料显示，在全球两百三十七个国家中，一共拥有四万三千七百五十五座机场，超乎我们的想像，撇开军用机场不谈，全球超过六百座航空货运园区和自由贸易港正在进行一场争分夺秒的商战，扩建和新增成了每个经济体刻不容缓的公共工程建设。
中国早在「十一五」计划中斥资人民一千四百亿元用于机场建设投资，二○○八年，为了纾解金融风暴的灾难，中国甚至启动四兆人民币的救市计划，除了汽车下乡，家电下乡，号称铁、公、机的铁路公路机场建设，不但直接带动水泥钢铁等全球原物料的价格上涨，还让今天的中国拥有一百八十个商用机场（根据中情局资料，中国截至二○一二年一共拥有四百九十七座机场），扮演的角色也从世界工厂变成世界市场。
过去的十二年间，由中国进出旅客人数更以年增率超过百分之十四的速度前进，十三亿人口的释出，伴随着世界工厂的出货，全球机场的业务量几乎都因此而水涨船高，北京的首都机场接待过最多的国家元首和全球企业，是全亚洲飞机起降架次和客运量之首，一度还被《Conde Nast Traveller》 被誉为旅游圣经的英国权威旅游杂志，评选为最佳机场。
上海的浦东机场则跃身全球第三大货运机场，在十二五计划中，明确的将浦东机场规划为国际枢纽机场，并将争取在三年后的二○一五年成为全球货运量第一名的商用机场。
建在海上的香港赤角机场也不惶多让，两岸直航后仍稳占全球货运第一名的地位，英国顾问公司Skytrax 每年做出一千多万份问券，针对全球机场服务进行意见调查，香港赤角近年来在仁川和樟宜的追赶下，显得压力颇大，有趣的是全球机场服务前三名通通在亚洲，每个机场正在利用软实力，全力以赴的经营这扇通往全球的经济橱窗。
小国大机场 成为新主流
中国崛起是这场二十一世纪星空大战的起因，影响所及，遍及全球，而亚洲环太平洋所有机场也跟着受益，以航厦总面积来看，香港赤角，曼谷苏凡纳布、首尔仁川囊括全球前三大机场，但如以旅客评价来看，仁川机场的营运不禁让人肃然起敬。我们观察到，完工才十年，好评如潮，年年夺冠的韩国仁川机场，三成以上业务量来自中国，与天津机场，大阪的关西机场成了东北亚一小时生活圈的金三角。
两岸通航后的香港赤角机场，在货运量上仍居全球之冠，上海的浦东机场更跃升到全球第三名、加上最近扩建的新加坡樟宜机场，稳稳守住整个东南亚商机，呈现了三足鼎立的局面。欧巴马连任处女航献给了东协高峰会，宣示美国重返东南亚市场，更宣告这场亚洲星空大战是中美贸易大战最激烈的舞台，值得读者密切注意。
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