向上的艺术：从国产电梯里，看到未来
在电梯出现以前，建筑物的高度不会超过6层。如今，在全世界鳞次栉比的高楼大厦里，电梯都是那个最重要、也最容易被忽视的交通工具：
“电梯是一种向上的艺术——让人们垂直穿过建筑物——从根本上讲是控制重力，这既是电梯的敌人也是朋友[1]。”
历经数十年的高速发展，中国已经成为世界上最大的电梯生产国和消费国，电梯市场规模占据全球三分之一。截止2022年末，我国电梯保有量达到964.46万台[2]。
但这个全球最大的市场，却一直是外资品牌的乐土。以日立、三菱、通力、迅达为代表的的外资合资品牌几乎垄断了接近70%的电梯市场，本土品牌份额不足30%，更夸张的说法是“700多家中国电梯企业，被困在10家外企的夹缝里”[3]。
现在，电梯市场起了新变化：一方面，增速放缓的电梯市场迈向更高质量的竞争，另一方面，技术日益成熟的国产电梯企业，正在成为新一轮电梯革命里的重要角色。
包括美的LINVOL在内，一批国产电梯品牌以探索者的身份冲出重围，率先推出并实现了数智化电梯的交付。
电梯，这个钢铁密林里上上下下的2㎡空间，浓缩了一代中国人的努力。
给电梯装上大脑
和空调行业类似，电梯产业也和地产周期强相关。2016至2022年间，中国电梯产量从63.8万台增加至145.4万台，尤其是在房地产行业冲向巅峰的2018年，电梯产量同比猛增了63%，从71.9万台一跃至117.3万台。
而随着房地产整体需求的放缓，中国电梯市场挥别高增长时代，进入了存量竞争的新阶段。目前，老旧小区加装电梯、旧梯维保升级，以及智慧楼宇引爆的“智慧电梯”需求，是电梯企业的主要发力方向。
随着5G、大数据等技术的发展，楼宇的智慧化升级已是大势所趋。举例来说，传统楼宇的门禁管理、灯光控制、消防管理等参数都没有纳入统计分析，而智慧楼宇中铺设了大量的传感器和物联网设备，相当于给传统的大楼配上了一台计算机大脑，能够对楼内的实时情况进行分析，实现统一管理，从而降低能耗。
经初步估算，2016-2021年间中国智慧楼宇市场规模逐年上升，产值约达到7238亿元[4]。其中，电梯设备空间及能耗分别占到楼宇建筑的30%及15%，是进入楼宇行业的重要入口[5]。
智慧楼宇带来了电梯数智化的发展趋势，而技术迭代必然会重新改写行业竞争格局。也就是说，过去稳居龙头的外企，和努力创新技术的国产品牌们又站在了同一起跑线上。
在过去十年间，中国电梯保有量从245万台飞速增加至964万台，存量市场规模约占全球的43%。但国产品牌的地位却很尴尬：为争夺微薄的利润大打价格战，始终未能触及高端市场，话语权仍被牢牢掌控在外资品牌手中。
但就和曾经的电动车浪潮推动中国造车新势力崛起的路径类似，国产电梯厂商们也正在等待着一次用技术突破去颠覆市场的机会。
正如中国电梯协会秘书长张乐祥曾表示，不同电梯产品在技术、安全性等方面差异并不大，更多的差距在于品牌塑造带来溢价、规模化生产降低了成本等因素。在国产化背景下，数智化将是民族品牌弯道超车的一大机会[6]。
机会与挑战并存。由于智慧楼宇对企业的要求更高，具备强劲竞争力的玩家并不多。国外企业深耕楼宇多年，技术和软件都相对成熟，但本土适用性较差；而互联网企业擅长智能化和数字化平台搭建，但缺乏硬件设备。
总结来说，兼具软硬件优势，能够提供全套产品和服务集成的品牌是少数。
在一众竞争者中，美的楼宇科技有着制造业的家底，既有暖通、电梯等硬件设备的积淀，又有智慧控制系统、iBUILDING数字化平台为依托，成为少数“软硬兼具”的有力竞争者。
2021年，美的楼宇科技发布旗下数智化电梯品牌LINVOL，以“电梯全生命周期管理专家”为品牌定位，在电梯的研发设计、生产制造、销售管理、安装维护等各个环节应用数字技术，实现数据打通和信息交互，让电梯成为智慧楼宇的大脑。
如今19个月过去，美的LINVOL全新升级。在电梯市场环比下滑20%的2023年，美的电梯第一季度却迎来了近20%的正增长。
数智化的大潮轰轰烈烈，作为数智化电梯的探索者，美的LINVOL让人们看到了国产电梯的另一种可能。
电梯里的高科技
美的电梯工厂位于佛山市南海区狮山科技工业园内，这里常常“空无一人”。
2022年，共有15000电梯在此下线。然而在很多装备车间，只看得见库卡机器臂上下翻动，这些庞大且灵活的机器人，正是美的数智电梯背后的制造者。
自2021年电梯业务并入美的楼宇科技事业部之后，美的对电梯生产基地进行了一场彻头彻尾的“数智化”改造：在后端引入库卡自动化系统和柔性生产线，推动整个生产过程智能化——从智能设备的互联、数据采集，到MES制造执行系统、物流仓储，建立了一整套领先的数智化体系。
结果就是，美的电梯工厂的人均产出增长率达到了288.88%，车间自制件制造周期缩短了37%，装箱准确率达100%，库存周转率提升了30%，在去年被评为佛山市“数智化示范车间”。
除了制造环节，LINVOL电梯还在原有电梯业务相关的研发体系、人才培养体系、安装售后服务体系等方面进行数字化转变。据美的楼宇科技公司副总经理、研发中心部长李建国透露，LINVOL电梯每年的研发费用为当年销售收入的4%-5%[7]。
LINVOL电梯的研发，首先从底层创新开始。电梯的三大核心部件包括MECS控制柜、主机系统和门机系统。其中，控制柜是电梯里的核心部件，就像是电脑的CPU处理器，很多和电梯相关的操作和功能，都需要在控制柜上集成。
传统的MECS普遍为电子控制，受算法制约，最多能实现4台电梯群控。而美的自研出了MECS 2系统，内置8梯的智能群控技术，无需额外群控柜（一般超过3-4台就需要另配），就能实现智能派梯，用更低的成本让电梯运行效率提升20%。因此，MECS 2也被行业内誉为下一代电梯的关键技术。
助力美的突破这项技术的，是美的在硬件、软件、产品上的多年积累。例如MECS的算法提升会带来大量的热，存在着控制柜起火的隐患。而美的对MECS的换热器进行了重新设计，将类似空调压缩机的冷媒换热原理注入其中。
除此之外，美的还发现MECS导热原理和新能源汽车非常类似。在导热材料上，美的选用了碳化硅，其灵感来自于美的曾为威灵汽车提供“碳化硅”作为半导体材料，将半导体的效率从96%提升到了99%。
在美的楼宇科技先行研究中心电梯技术部长严彩忠看来，电梯集控和中央空调、新能源汽车在热管理的底层逻辑上是一脉相承的。
2018年，马斯克首次宣布在特斯拉Model3里使用碳化硅芯片MOSFET，以替代传统的硅基IGBT。相比IGBT，碳化硅体积更小，性能优越，节能性强，还顺带解决了续航的问题[8]。特斯拉由此掀起了一场以碳化硅为中心的“造芯革命”，电动车的电控技术沿着高效率、高性能、轻量化的方向演进。
换上了碳化硅之后的MECS 2比传统的电梯控制柜小50%，体积小、重量轻。一个能同时控制8台电梯的控制柜，一个人拎着就可以搬运，安装更加便捷，这降低了控制柜的土建要求和安装难度，让智能电梯适配多场景。
从技术难度上说，目前只有少数几家公司掌握了新一代MECS技术；从产品性能上说，运用MECS 2技术的产品，运行更为高效、节能、便捷。
在移动设备端，MECS 2.0控制柜配合iLINVOL移动端平台，在乘客端实现手机呼梯、目的楼层设置、实时楼层显示，避免电梯拥挤，提高电梯运行效率。在客户端实现电梯状态可视化、维保派单等功能，达到故障预判实现预维保效果，保障运行安全。
除此之外，LINVOL还基于有源整流技术，让能源再生利用率大于30%，比传统电梯节能30%；运用钢带减震结构设计、静音抱闸技术能够实现无感通行、静音乘梯，提升乘坐体验。
正如美的楼宇科技研究院院长孟涛所说，数字化就是把传统电梯从呆板的机械变成灵动的传输空间，赋予建筑灵魂和智慧[9]。
在数字化领域，许多头部的电梯厂商都有不同的尝试。例如奥的斯推出Otis ONE™电梯物联网系统解决方案，较早实现了电梯的云端管理。而美的LINVOL的数字化，则是基于iBUILDING美的楼宇数字化平台，通过自带标配的物联网模块，实现手机呼叫电梯，以及智能运营、维保，从单一的梯内场景走向了整座楼宇的立体场景。
如今，美的楼宇科技研究院已开发出电梯行业内独一无二的楼宇互联引擎，这个数字化的底层架构，可以把电梯，空调、智能化系统放上去，打造iBUILDING信息层+M-BMS群控层+MECS2.0控制柜的三级智慧电梯生态。
依托于美的深厚的智慧楼宇企业基因，和全球化的制造、售后经验，电梯将不再只是机械产品，而是移动的数字终端：它承载了楼宇内的人流和货流数据，能够与中央空调、楼宇控制、数字化平台形成强协同效应，是智慧楼宇重要的“入口”。
也就是说，一旦电梯、暖通、安防等各个系统之间的壁垒彻底打通，美的数智电梯能够和智慧楼宇融为一体，创建整座大楼的智慧生态。
某种程度上，美的做数智化电梯，早已不限于产品层面的低维竞争，而从更高维度的“生态”出发，用技术革新全产业链，重构一个万物互联的数智世界。
参考资料
[1] The Evolution of Elevators: Physical-Human Interface, Digital Interaction, and Megatall Buildings
[2] 电梯行业：预期改善，国产替代有望提速，浙商证券
[3] 700多家中国电梯企业，被10家外企困在夹缝里，华商韬略
[4] 预见2022：《2022年中国楼宇智能化行业全景图谱》
[5] 并购国产电梯、进入智慧楼宇，7000亿市值的美的如何撕掉家电标签？
[6] 张乐祥：国产化、数智化趋势下，民族电梯品牌弯道超车机会来了！电梯科技
[7] 美的数智电梯来了，由库卡机器人生产！与传统电梯相比更聪明
[8] 造神者推倒神像：碳化硅的崛起和塌房，远川研究所
[9] 从LINVOL“数智电梯”的发布，看美的“智慧建筑”的雄心
作者：杨典
编辑：胡晓琪
视觉设计：疏睿
责任编辑：李墨天