小钢砲大对决

Ford Focus ST 6MT结合先进的CCD主动式悬载调整系统与eLSD电子式限滑差速器，展现前驱钢砲王者扎实的底盘功夫，售价138.8万元。（陈大任摄）

操作Launch Control弹射起步模式时，仪表中央的「ST」会提示转速是否到位，待拉升至ST全为红色时即达弹射时机。（陈大任摄）

ST碳纤维纹路排档头。（陈大任摄）

VW The Golf 8 GTI提供全新车色「君临红」，为向1976年第一代GTI经典车色Mars Red致敬而设计，售价173.3万元。（陈大任摄）

Golf 8 GTI可将周围路况以3D介面显示于数位化仪表中。（陈大任摄）

DCC主动式底盘控制系统。（陈大任摄）

新世代电子线传式排档座。（陈大任摄）

Golf 8 GTI专属仪表。（陈大任摄）

小型掀背车兼具实用与驾驭乐趣，多年来在市场上占有一席之地。拜赛车活动所赐，厂家开发性能更为强悍的赛车，市售版自然成为车迷追寻目标，被暱称为「小钢砲」。台湾福斯与福特六和去年先后推出VW Golf 8 GTI及Ford Focus ST 6M，前者拥有高科技电子底盘控制系统，后者提供热血的Launch Control弹射起步，两车都是非常精彩的小钢砲。

Ford Focus ST 6MT 弹射起步热血澎湃

去年Ford Focus ST 6MT发表会时，福特六和即宣布首批30台销售一空，成为品牌旗下最夯的话题车款。此车出自Ford Performance性能团队之手，采用2.3L EcoBoost 280引擎，提供280ps/42.3kgm最大动力输出，配置专属性能调校6速手排变速箱，在Launch Control弹射起步模式下，0-100km/h加速只需5.7秒。

搭载退档补油功能

目前国内钢砲车款中，Ford Focus ST 6MT拥有少见的（多数是自排车款），操作时，踩踏离合器踏板、入1档，踩下油门到底拉升引擎转速，系统会自动控制在近3000rpm的最大输出转速域，直至仪表上「ST」字样完全变成红色，即可迅速释放离合器，车辆会以最大动力冲出，过程短暂却又热血澎湃！

另外，为了让车主更好驾驭，Ford Focus ST 6MT更搭载退档补油（Rev-matching）功能，这套系统能让驾驶者不必像赛车手苦练跟趾（heel-and-toe）高阶驾驶技巧，即可轻易掌握有如相同的效果，车辆会在退档的同时自动提升引擎转速，让档位及动力的衔接更为顺畅，而特调的排气声浪更是带给驾驶者更多的感官刺激。

VW Golf 8 GTI 高度电子化快又好开

VW Golf GTI问市超过45年，一直是车迷口耳相传的明星钢砲车款，这一代的Golf 8 GTI在丰富的电子控制配备下，变得更好操控，让车主享受更畅快的驾驭乐趣。

台湾福斯表示，此代车款强化转向反应，利用动态齿比转向辅助系统结合全新软体演算法，再加上齿棒变化，使得方向盘转动左右死点较一般版Golf（2.75圈）减到2.1圈，更能有效优化转向反应和指向性。

更重要的是，首度加入具备驾驶学习功能的VDM车辆动态管理系统，整合DCC主动式底盘控制系统、GTI Performance专属前轴电子液压式限滑差速器及XDS主动式电子防滑差速器，系统会即时调整三方设定，让悬吊组尼快速调整对应路况。令人惊艳的是，DCC主动式底盘控制系统可提供驾驶者多达15段的自由调整，系统最多每秒侦测及调整阻尼硬度达200次，带给驾驶者更为优异操控乐趣和驾驭信心。

悬吊系统变革减重

据厂方的资料，Golf 8 GTI悬吊系统大幅变革减重，前悬吊采用减轻3kg的铝合金副车架，相较前代的悬吊弹簧回弹效率，前轴和后轴分别提升5%和15%，能有效提升弯道循迹性和支撑度，而2.0L TSI涡轮增压引擎提供245ps/37.8kgm最大动力输出，可完美展现0-100km/h加速6.3秒的实力。