小虎EV四轮轮毂电机技术

什么是轮毂电机？

轮毂电机，顾名思义，就是在车轮内安装电机。它最大的特点就是将汽车的动力系统、传动系统、刹车系统高度集成，电机不经过任何机械结构的传递，直接驱动车轮。轮毂电机驱动将电机集成到车轮内，彻底实现车轮自驱动，是分布式驱动的最终形式。而关于分布式驱动，还有内转子和外转子的方案，电机具体还有永磁同步、交流异步电机等等不同的选择，相关的技术路径我们今天不再赘述。

小虎EV毂电机车型三大优势

那么，把电机装进轮毂里都有哪些好处呢？

1、多种驱动，可实现坦克掉头

轮毂电机能让汽车的理论操控“直达天花板”，因为轮毂电机每一个电机相对独立，可实现前驱、后驱以及四驱模式的智能切换，满足多种环境工况，同时可以为左右车轮分配不同扭矩，包括反转，大幅缩短车辆转弯半径，轻松实现坦克掉头。

2、高效率，提供更长巡航

传统的传动系统由于结构的复杂性，每一级传动都有传动效率的损失，一套工作流程下来，传动效率的损失很大的。而轮毂电机直接驱动车轮，就直接避免了传递路径上效率的损失，可以提升效率，节省能量。数据显示，相对于传统的传动系统来说，小虎EV的轮毂电机可以提高8%-15%左右的效率。对于电动车来说，效率的提升可以进一步增加续航里程。或者保持续航里程不变，电池就能再做小一点，从而降低成本。而且，对于装备有四轮轮毂电机的车辆，可以更容易实现更高水平的制动能量回收利用率。理论上，如果轮毂电机扭矩足够大，可以回收100%制动能量，只是受限于电池组的充电功率。

3、高集成，带来更大空间

轮毂电机对多个硬件系统进行集合封装在车轮里，让后机舱腾出空间，从而大幅扩展后备箱空间，提升车辆的出行载物能力，小虎EV轮毂电机车型后机舱空间提升50%，带来更优的空间布局。

除了以上三大优势之外，在理论上，轮毂电机由于节省了复杂的传动机构，机构更简单，零件更少，因此整车成本也会有所下降。但问题是，目前由于轮毂电机产业化还远远不够，因此轮毂电机成本还居高不下。不过，随着轮毂电机前景被各大车企看好，一步步实现产业化，未来这部分优势或许会逐渐体现出来。