小米汽车来了

在小米汽车技术发布会上，雷军透露了小米首款车型 SU7 的部分信息：小米 SU7 可以做到 2.78 秒的 0-100km/h 加速，超过保时捷 Taycan Turbo 的 2.93 秒。采用与宁德时代合作的麒麟电池，成本要十几万。

“所以不要喊9万9（小米SU7价格），是不可能的，14万9也不用讲了。我们还是要尊重一下科技。”雷军说。“小米SU7相信定价确实有点贵，但一定让大家觉得有道理，体验上会超出预期。”

小米汽车给人的感觉就是：电机很强，如果没有极致追求的话，V6和V6S的那两款20000转的也不错了，27200的V8S要2025才上车。电池120mm的厚度保持的不错，作为轿车来说这点很重要，101 度的麒麟电池不便宜。8295 的智能座舱在预期之内，跟小米手机的车手互联的体验除了那个“一拉”，应该跟我目前的NIO Phone差不多。后排有磁吸拓展口，挂上Pad不只可以娱乐也可以车控，这点很赞。

支持无线CarPlay，还支持iPad上车车控，这应该是智能汽车第一次支持CarPlay了。保留了几个常用的实体按键，还可以后装磁吸实体按键，按需选择，挺好。0.195cd的风阻、51000牛的扭转刚度、2.78s加速、800+km续航、875V。小米 Pilot 目前来看还没什么特别的，有待观察。

小米汽车技术发布会正在进行中，和其他新能源汽车品牌不一样的是，小米除了在AEB、道路识别等智驾方面有优秀的体验，还在行业里创新性的提出了移动智能空间的概念，可以说是智驾和生态融合的完美融合了。