校园巴士变身行动电源

图╱美联社

新闻提要■Zum公司正在美国奥克兰学区测试双向充电的校车，希望将电动校车打造成行动电源、将电池电力回传给电网。

精句选粹■A half-million school buses across US could become EV battery powerhouse feeding energy back onto the grid.

美国校车服务公司Zum与奥克兰联合学区（OUSD）近日展开合作，开始将电动巴士电池储存的电力输送给加州电网。全美各地估计约有50万辆校车，如果都能转换成电动车并变身为「行动能源」，未来可望成为电网重要支柱。

校车成储能新资产

奥克兰是美国首个全面采用电动巴士的学区（共74辆），如今也将率先测试「从车辆到电网」（Vehicle to Grid，V2G）双向充电概念。这意味着：校车不仅能从电网单向充电，也能透过Zum充电基建将电池电力回传给电网。

此做法类似于屋顶太阳能系统将电力送回电网。但两者差别在于，校车在用电高峰时段通常不会用到，而且是在需求较低时段充电。

电动校车目前价格是传统校车的2～3倍，但V2G模式能够为运输业者带来额外收益。于此同时，电动车电池成本也持续下降、效率不断提升。

根据Zum估算，每年校车电池可输送2.1百万度（GWh）的电力给加州电网。该公司计划在美国各地增加1万辆具双向充电功能的电动校车，目标是每年为电网贡献300百万度的电力。

Zum表示，旧金山与洛杉矶等大型学区也有意跟进。Zum也与科罗拉多州与康乃狄克州等多州学区进行合作。全美各地已开始测试V2G营业模式，但Zum认为应该赶快进入实际应用阶段。

Zum创办人兼执行长纳拉扬（Ritu Narayan）表示：「我们坚信，大规模部署永续解决方案的时机到了。将奥克兰学区车队转变为100％电动车，并具备虚拟电厂（VPP）能力是朝这个目标踏出正确的第一步。」

纳拉扬将电动校车形容成「最大的行动电源」，电池容量足足是特斯拉电动车的四～六倍。

Zum表示，每天有2,700万名学生搭乘校车往返学校，绝对称得上是美国最大的交通运输系统。但目前校车主要依赖柴油作为动力来源，这些车辆排放大量的二氧化碳。

能源套利商机浮现

此外，校车在用电高峰时段（下午5点到晚上10点）停驶，因此非常适用进行「能源套利」交易。换言之，在电价较低时段为日常接送任务充电，然后在价格较高时段将电池电力传回电网。不过目前最大挑战是如何制定公平合理的费率，为电池的所有者创造收入机会。

电动车充电解决方案业者EV Connect业务发展部门资深副总裁安巴蒂普迪（Ram Ambatipudi）表示，校车最适合用来能源套利，原因除了校车上下学时段外的大部分时间闲置，暑假多数时间也都处于停驶状态。

电动车电池储存电力的应用方式众多。汽车巨擘福特先前便将旗下电动皮卡F-150 Lightning宣传为「断电时的家庭备用电源」。而校车在这方面可能发挥更大经济效益。

随着电动校车技术进步与电池成本降低，校车变身成为一种储能资产。这不仅能为相关业者带来新的收入来源，更能协助对抗气候暖化并推动永续能源发展。