新北市议会民进党团率团访日 首站考察就看这一项

新北市议会民进党团今率团访日展开市政考察，首站造访「筑波快线」。（新北市议会民进党团提供）

新北市议会民进党团今率团访日展开市政考察，首站造访「筑波快线」，总召郑宇恩表示，筑波快线不仅落实TOD模式，促进首都减压，其规画有快速及普通等四种运行方式，使乘车过程舒适且便捷，且营运管理严谨，都可作为未来在推动及监督新北轨道建设路网营运及建设的借镜。

郑宇恩、干事长卓冠廷、新北市议员李余典、黄俊哲、钟宏仁、廖宜琨、苏锦雄、山田摩衣、李宇翔及陈乃瑜今一同前往日本参访。

郑宇恩表示，营运筑波快线的首都圈新都市铁道株式会社，由沿线的地方政府及民间共同出资，其中地方政府出资占将近9成，不过公司化营运让筑波快线为吸引更多民众搭乘，规画了「快速列车、通勤快速、区间快速、普通列车」等四种运行方式，有效达到分流效果，让乘车更加舒适和便捷，也让在运量逐年成长。对比新北辖内目前有的台北捷运及新北捷运，在运能提升上显得被动，若能参采筑波快线的营运模式，将有机会带来双赢。

卓冠廷表示，几年前因列车提早发车20秒的失误，筑波快线主动发出道歉声明引起讨论，足见公司对管理之严谨。此外，在车辆基地看到车辆底盘虽然有年代感却一尘不染的细节也可以发现在维修上的一丝不苟，是值得所有轨道运输业仿效的。

李宇翔表示， 日本在轨道建设规画初期即并同整体都市计划一起规画，反观台湾总是先有都市计划，再来找空间规画轨道设施，也就导致站点太过偏远，让民众难以习惯使用大众运输。未来也将以日本为鉴，推动塭仔圳重划区和五泰轻轨的规画。

陈乃瑜认为，筑波快线肩负首都圈郊区运输任务，其实和安坑轻轨有些类似，筑波快线轨道建设也和周边都市规画一同并行，带动周边都市化聚落发展，吸引人口，使用人口跟着每年递增，也增加车票收入，顺利转亏为盈。安坑轻轨周边目前都市计划已经通过，如何增加轻轨使用人口、使用率，值得新北市借镜。