新能源车王 比亚迪卖逾300万辆

比亚迪在2023年底的降价冲刺策略奏效，12月新能源车销量34.1万辆。图／新华社

陆2023年新能源车大厂交付情况

大陆多家新能源车厂1日先后公布2023年全年销售成绩单。龙头车企比亚迪2023年累计销量302.44万辆，不仅继续领跑亦超出年度目标的300万辆。造车新势力的理想汽车表现也不俗，全年累计交付37.6万辆，同样达标。

第一财经报导，从1日已公布销量的车企中，比亚迪在2023年底的降价冲刺策略奏效，12月新能源车销量34.1万辆，拉动全年累计销量冲上300万辆大关，继续稳坐冠军宝座。

至于造车新势力方面，除了理想以外，蔚来汽车的2023年全年销量为逾16万辆未达成25万辆的年度目标，小鹏汽车全年销量的14万辆，也只达成年度目标20万辆的7成。对于年度销量报喜，理想汽车CEO李想1日豪气发文，表示2024年要挑战更高的目标，全年销量要达到80万辆。

根据已公布销量的车企，目前仅有比亚迪、理想和岚图汽车成功达成年度目标。岚图目标2023年销出4～6万辆，最终以5万辆达标。

至于2022年风光一时的新能源车企哪吒汽车，2023年销售成绩一落千丈，是造车新势力唯一销量下滑的品牌，全年累计交付12.75万辆，只完成年度目标的一半。

大陆乘联会秘书长崔东树1日表示，回顾2023年，在2022年末燃油车车购税减半政策退出和新能源车补贴结束的背景下，2023年大陆车市开局偏弱而随后持续走强，加上新能源车出口大增，2023全年销量创出历史新高。

展望2024年，崔东树认为大陆车市表现将更高、更强。但他也说，受到近期碳酸锂价格下降、电池价格回落、油转电趋势延续的背景下，新能源车的价格战火将延续到2024年，尤其燃油车市场仍面临较艰难的局面，车企总体利润处于低位。

崔东树预估，2024年大陆乘用车总体零售可达2,220万台，较2023年增长3％。新能源市场将继续保持较强增长，预计批发销量达到1,100万辆，净增量230万辆，年增22％，渗透率达到40％。

以新能源车市来看，崔东树认为，行业处于洗牌前夕，单位用电动车市场的需求逐步平缓。另外，大城市高端群体购买电动车占比下降，中小城市和县乡市场的销量占比有望提升。