星国樟宜机场运量2024可回复至疫前水准

国际旅客在新加坡樟宜机场提取行李。（新华社）

3年新冠疫情重创各国经济，尤以载客的航空公司受累最深。今年亚洲多国陆续解封，迎来后疫情时代，新加坡最大的国际机场樟宜机场预料最迟明年底就能回到疫情前的运量，而第五航厦（T5）的兴建工程则将在2025年底前展开。

另外，根据全球旅游资料及分析公司OAG Aviation Worldwide发布的报告，全球最繁忙国际机场樟宜机场名列第四，与2019年疫情前相同。

该报告指出，根据今年2月国际航线的定期航班座位，樟宜机场共有近246万个座位，排名第四，在亚洲国家和地区中则是第一。杜拜国际机场稳坐榜首；伦敦希思罗机场第二；土耳其伊斯坦堡机场则从2019年的第十一位跃居第三。

其余登上十大最繁忙国际机场排行榜的亚洲国家和地区包括：韩国仁川机场第七；泰国曼谷素万那普机场第十。

新加坡媒体报导，星国交通部长易华仁指出，樟宜机场客运量在2020年滑落至最低点。如今客运量和航班已是疫情前的80％。预料，能在明年底之前复苏。

新加坡议员则指出，根据目前预测，樟宜机场会在2024年或更快地恢复运量，是取决于与中国的航班往来。

易华仁说，樟宜机场目前每周有近100趟航班飞往中国，比1月的38趟增加逾倍，已达2019年约25％水平。新加坡和中国的航空公司将在接下来几个月恢复更多航班。至于航空业劳动力则已恢复至疫前约90％的水平，今年也将全面复苏。

此外，易华仁透露第五航厦的进度。他说，T5正在更新设计，2025年开工，2030年营运。

而新加坡政府也将设立新币5000万（合台币约11亿3500万）的航空可持续计划（Aviation Sustainability Programme），用于研究和测试方案，推进航空业的减碳发展。

该计划将资助3大方向：一、降低能源消耗，且证明方案可减少指定流程或活动至少10％的碳排放；二、发展和测试新服务和产品，提升公司善用可持续方案的能力，保持航空枢纽竞争力；三、促进跨领域的研发和技术转让，及制定绿色认证和标准，打造可持续的航空生态。

包括采用新型或更节能的机场系统或设备、提升机场运作效率，如缩短飞机周转时间和优化空侧区的车辆调动，及测试新的替代能源或低碳能源等皆可申请资助。