广本飞度6月销量只有961辆 小型车落幕 A级车还能扛多久?

从6月份小型车销量来看,前十中有7款都是自主品牌车型。

前十的POLO(参数丨图片)、飞度以及LIFE,这三款合资品牌销量加一起才只有2000辆出头。

说明在小型车市场,自主品牌碾压合资燃油车。

其中,飞度的销量历史性跌破一千辆,同级海鸥的销量,是其36倍。

要知道,2021年飞度的月销能达到1.2万辆,占据A0市场最高45%的份额,不到4年的时间,今非昔比。

新能源浪潮下,再来看飞度这款车,2024新款,机械手刹、后轮鼓刹、收音机、没有倒车影像、没有倒车雷达,9万起步,落地10万块钱左右。

如果让消费者拿着这10万块钱,市场上可选择的就太多了。

不论是海鸥、海豚这种纯电车,还是5月底上市的混动秦L和海豹06,在产品力上都远远比飞度更适应当下市场需求。

连海鸥都配齐了倒车影像、倒车雷达、电子驻车、盘式刹车,所以无论是动力、智能化、配置、省油等,飞度的确在时代洪流中衰落了。

再来看A级车市场,6月份销量榜中,秦PLUS遥遥领先,合资品牌轩逸、朗逸和速腾因为降价也处于领先位置。

从低端到高端,各个合资品牌都在受“价格战”的影响,不仅有朗逸7.99万起,轩逸6.98万起,速腾8.98万起这些优惠信息,甚至连凯美瑞、迈腾、亚洲龙、奥迪A4L都在下调价格。

当A、B级车也都在优惠,价格低到10万出头,那飞度的生存空间基本上就被挤压没了。

同级的小型车比它配置多、价格低,同价格的车型在产品力上又超过它不少,所以飞度的不过千销量,是当今市场消费者的共同选择。

另外,乘联会数据显示:

上半年A级车销售173.7万辆,同比下降14.2%;

B级车销量154.7万辆,同比增长10.8%;

C级车销量58.3万辆,同比增长16.6%。

可见,飞度是自主品牌侵蚀合资小型车市场的一个缩影,接下来,A级车的市场空间估计也要被“价格战”挤压。

所以,A级车里,卡罗拉、速腾、朗逸、轩逸,你觉得谁会最早走下神探,谁会最先被消费者放弃呢?