广东多个重大交通项目全面复工

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区又一超级工程。 南方日报记者 王良珏 石磊 摄

汕梅高速改扩建项目首片预制梁在轩坑河大桥成功架设。 南方日报记者 石磊 摄

工人们施工有条不紊，项目场地机器轰鸣……龙年春节刚过完，深汕西高速改扩建项目、汕梅高速改扩建项目、茂湛高速改扩建项目、狮子洋通道等广东多个重大交通项目建设现场一派热火朝天，掀起复工复产热潮，奏响新春建设第一支“交响曲”。

复工复产

高速改扩建项目开足马力抢工期

“轰隆隆！”随着轰鸣的机器声，深汕西高速改扩建项目坪山高架桥现场开足马力抢工期，瞄准节点赶进度。

为顺利打响复工“第一枪”，该项目研判全面复工的各个环节，协同施工单位形成复工方案，确保各工点高效复工。该项目相关负责人介绍，目前，已有超过1000名建设者回到工作岗位，60台大型设备、10条生产线投入生产建设。

这条起于汕尾市陆丰市、终于深圳市龙岗区的高速公路改扩建项目，全线将拓展为双向八车道，设计速度提升至120公里/小时（局部路段100公里/小时），建成后将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设。

距离坪山高架桥约300公里处的大亨大桥施工现场，工人们正为桩基浇筑做准备，全身心投入复工复产。

节前，汕梅高速改扩建项目制定了复工复产计划及关键节点施工方案，并进行了工艺推演；节后，优先推动大亨大桥、智慧梁场、雷公岽大桥、莲花山隧道等关键工点全面复工，产值恢复至节前标准。

将视线转向粤西的茂湛高速改扩建项目，项目重难点工程——石门大桥也掀起了“复工热”。该项目负责人介绍，梁板拆除、栈桥施工、桥梁一队共44名施工人员，架桥机、运梁车及履带式起重机各2台，4台门式起重机正在紧张进行旧桥拆除、新桥重建等工程作业。

茂湛高速改扩建项目全长约108.5公里，按速度120公里/小时、双向八车道高速公路标准改扩建，将为完善粤西路网、促进粤西地区与珠三角互联互通和粤港澳大湾区发挥辐射作用奠定坚实基础。目前，项目一期工程已建成通车，二期工程也于去年年底通过竣工验收。

热火朝天

狮子洋通道将迎多个重大工程节点

春节已过，寒意依旧，狮子洋大桥施工现场却一派火热。目前，大桥主塔已进入承台施工阶段，主桥钢壳塔首制节段成功通过验收，引桥正有序推进软基处理、桥梁下部结构施工。

大年初十，狮子洋通道项目就吹响了春季施工的冲锋号，项目开年就进入全面大干状态。全线34个工点已全部开动，2200名建设者积极投身到紧张的施工中。

“今年，狮子洋通道将迎来锚碇填芯、主塔高度建设突破100米等重大节点，项目全体人员将延续2023年工程大干快上的良好势头，迎难而上、苦干实干，加快科技攻关和智能建造，落实数字化建管和精细化管理，全力冲刺第一季度开门红！”保利长大狮子洋通道T9合同段相关负责人干劲满满。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区又一超级工程，技术难度大、建造工艺复杂。据介绍，项目部共投入80台设备，采用岛式法开挖、内衬逆筑法等施工工艺，150天完成了东锚碇土方开挖，并高效完成了封底工作。

目前，东锚碇已顺利封底，西锚碇已完成基坑开挖和内衬施工，将于2月底完成封底。上述负责人介绍，西锚碇基础为外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙，同样采用环形钢筋混凝土内衬支护结构，基础深度达36米，为目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。

作为珠江口第一条双层过江通道，狮子洋通道位于南沙大桥和虎门大桥之间，全长约35公里，预计2028年年底建成通车，建成后将促进大湾区基础设施互联互通，为助力珠江两岸城市群实现一体化融合发展提供交通保障。

采写：南方日报记者 曾良科 袁佩如