阳明海运董座郑贞茂：景气反转 船队规模是两面刃

郑贞茂12日参加由证交所、董事学会合办的外资论坛。他对这波运价急跌，研判认为是短期现象，主要受到欧美通膨削弱需求，大陆封城限电影响出货，美西线跌幅深，还有美西码头劳资谈判进度慢等变数。目前看美国消费支出还在成长，且美东持续塞港严峻，准班率仅4成多。

据Alphaliner最新航运市场预测，明年供给成长8.1％、需求成长4.5％。据此，一般投资人都认为明年货柜航运将供过于求。但郑贞茂认为，明年环保法规生效，部分老旧船舶淘汰等问题，都可能影响运力供给，降低碳排最好方法是船舶减速，但船期将因此拉长，因此未来市场上实际运力供需情况可能不是外界预期的。此外，碳税、碳费能否能够转嫁客户，也还不清楚。

郑贞茂指出，航运业正面临疫情、通膨、战争等带来的影响，市场存在诸多变数，显示抗跌力及永续发展在不确定环境下的重要性，也是航商渡过危机的关键。

在这波航运业驶向永续的浪潮中，他指出有四大国际议题，包括美国联邦海事委员会FMC相关修法与监管活动；欧盟对海运业竞争豁免Block Exemption Regulation（BER）将于2024年到期，目前是否延续豁免尚未明朗；欧盟拟自2023年起逐步将航运业纳入欧盟排放交易系统（ETS）；国际海事组织IMO在温室气体（GHG）的减排目标暨环保法规，另针对EEXI与CII规范自2023年生效，对碳排放有更严格的规定。

郑贞茂强调，欧盟对海运联盟延续的质疑成了海运市场关键议题；由于近两年运价高涨，各国政府收到很多客户抱怨，开始检讨联盟运作，形成市场不确定性，假设欧盟不展延，对航运业会是很大震撼。