陽明總座：今年有望獲利但海運市場供過於求 運價大反彈不容易

阳明（2609）总经理杜书勤今天表示，预测海运市场明年还是供过于求，运价要大幅度反弹并不容易，小幅度的反弹则跟季节性有关。图／联合报系资料照片

阳明（2609）总经理杜书勤今天表示，预测海运市场明年还是供过于求，运价要大幅度反弹并不容易，小幅度的反弹则跟季节性有关。大型的海运公司今年应该都还是会出现盈余，全年本业获利机会相当大，航运巨头马士基（MAERSK）宣布将裁员至少1万人，国内的海运业并没有这种情况。

航运巨头马士基（MAERSK）宣布将裁员至少1万人，杜书勤今天表示，每家公司的人力成本不同，马士基在物流投资相当多，所以他的裁员数看起来会很惊悚，国内的航运公司目前都没有这样大规模的裁员，以今年的财报来看，大家今年应该都还有盈余，全年本业获利机会相当大，现在就裁员是太过苛刻，尊重每家公司的经营策略。

海运的后势，乐观一点看明年会开始反弹，悲观一点看2、3年才会恢复，运运景气是一波接一波的变动行情，2021、2022年大行情过去，势必是要修正，任何产业循环都这样，相信所有的船公司都会密切观察市场做出更多的因应策略。

杜书勤进一步表示，海运市场不是今年才出现低迷，过去更惨的情况都有，所以全球的航运公司都有一套因应市场变动策略，只要能节省的地方都不会放过，以获利为最大目标，就算不能获利也要减亏，耐心等侍下一波景气的反弹。

全球运能并没有回升，近期运价反弹，主要是跌幅大，市场供需变化影响；杜书勤再度强调，所有的船公司缩减运能，都是因应本身的船舶营运策略，依季节、依市场需求来调度，并不是以缩减运能来拉台运价，市场因为舱位调整而有所起伏，完全是市场供需的变化。

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