一箭八星“太空拼车”！潮新闻专访捷龙三号运载火箭总指挥
（原标题：一箭八星“太空拼车”！潮新闻专访捷龙三号运载火箭总指挥）
火箭点火发射 潮新闻记者 倪雁强 摄
据央视新闻客户端，北京时间2024年9月24日10时31分，我国太原卫星发射中心在山东海阳附近海域使用捷龙三号运载火箭，成功将天仪41星、星时代-15/21/22卫星、驭星二号05星、复旦一号卫星、天雁15星和吉天星A-01星共8颗卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
从“一箭十四星”到“国际订单”，从“国内首次实现海上热发射”到“长距离远海机动发射”—— 此前不到2年时间里，“捷龙三号”的身上已挂满不少亮眼的标签。这一回，捷龙三号运载火箭在技术和能力上再次实现跃升，应对起任务背后多维度的挑战。发射前夕，潮新闻记者在山东海阳专访中国航天科技集团金鑫——捷龙三号运载火箭总指挥，为大家揭秘此中亮点。
中国航天科技集团金鑫。潮新闻记者 王嘉楠 摄
潮新闻：捷龙三号既可以陆地发射也可以海上发射，为什么此次任务选择在山东海阳海域，而且是近海发射？有哪些优势？
中国航天科技集团金鑫：首先，在海上发射，最重要的是可以灵活选择航落区，确保火箭飞行航路和残骸落区可以避开重要城市，让火箭残骸掉落在海上是相对最安全的。
上次任务，捷龙三号遥三运载火箭在广东阳江附近的南海海域发射太阳同步轨道卫星，开展了远距离海上机动，进一步提升海上发射的灵活性。此次任务为首次在山东海阳近海海域实施太阳同步轨道发射。为确保航落区安全性，采用了大偏航技术，有效验证了在黄海近海海域执行太阳同步轨道任务的可行性，大幅提升了捷龙三号火箭海上发射的任务适应性和发射经济性。但大偏航必然损失一定的运载能力，不过此次验证后，后续如再次发射太阳同步轨道卫星，我们可以根据卫星重量再多一个选择。
火箭静待发射 潮新闻记者 倪雁强 摄
海上发射，我们的原则是距离东方航天港能近则近，近了不仅可以节省海运成本，又可以提高保障能力。
不仅具备发射条件，山东海阳还具备生产制造优势，拥有强大的海工资源支撑，打造了我国首个海上发射母港——海阳东方航天港。我们的火箭总装测试厂房就选址在海阳，火箭出厂滚装到发射船上，运输距离不超过6公里，整个转运过程不超过2个小时。火箭进入预定海域后，发射流程不超过48小时，整个流程一般不超过一周。真正实现了火箭的“生产制造发射一体化”，发射效率大大提高。
我觉得将火箭总装“前移”，这是未来的必然趋势。目前，我们已具备年产20发火箭的能力和3发火箭的周转贮存能力。应急情况下，生产能力还将翻倍。
接下去，为适应更多高密度发射需求，推动海上发射高频化、常态化、系统化，我们正在筹备山东海阳总装测试厂房第三期工程，预计后年就可以建设完成。
出厂即发射，火箭批量化生产能力的提升必将有力支持我国未来大规模快速组网的发射需求。
潮新闻：像您前面提到的，本次是首次在近海发射太阳同步轨道卫星，对于火箭来说相对于低轨卫星发射，这样的方式有什么优势吗？需要做哪些特殊的改进和优化？
中国航天科技集团金鑫：不同类型的卫星所选择的轨道也不同，这一次我们要送上去的是一批遥感卫星，它们需要稳定的观测条件，因此需要实施太阳同步轨道发射以获取更高分辨力的图像。
为了确保航落区安全性，此次发射采用了大偏航技术，虽然火箭在外观上没有变化，但我们在火箭软件控制做了一系列优化。其实优化对于火箭来说本就是一个持续的过程，我们会通过每一次飞行，持续提升火箭的可靠性、经济性。
潮新闻：作为商业火箭型号，“一箭多星”必定是捷龙三号的“看家本领”，之前发射过“一箭九星”“一箭14星”，而这次是“一箭八星”，装载卫星的数量是如何控制和确定的？
中国航天科技集团金鑫：捷龙三号作为一款新型固体运载火箭，具有运载能力强，整流罩空间大等特点。火箭总长31.8米，箭体最大直径2.65米，起飞质量140吨，500公里轨道运载能力达到1.5吨。
火箭搭载卫星的数量，主要受制于两个指标：一是卫星重量，二是卫星体积。就和人坐轿车道理一样，首先不能超载，瘦的人4个也能挤进后排，但遇到胖的人，可能2个就坐满了。
所以，火箭能打多少颗卫星不是关键，关键是要把火箭空间用足，将火箭运载能力利用到极致。
潮新闻：捷龙三号是首次在我国自主制造的首艘商业海上火箭发射船执行发射，请问这艘船有哪些亮点？未来，在海上发射平台搭建上，我们还有什么计划？
中国航天科技集团金鑫：这是我们捷龙三号和“东方航天港号”专业发射船第一次合作。“东方航天港号”发射船是中国首条具备海上航天发射和回收能力的专业化海上卫星发射工程船，兼具火箭冷热发射能力，可满足当前在役及在研大中型固体火箭、中小型液体运载火箭的发射需求。
有了专用发射船，船的档期，包括我们船、箭的移动匹配度等等都会变得可控，每次适应性改造成本工作更少，发射将更高效。
本次是“东方航天港号”第四次执行发射任务，该船上有3个不同发射模式和点位，捷龙三号发射位置在远离驾驶区的船尾，专门安装了发射承载平台一个“捷龙三号专座”，并通过导流器将火箭燃气流顺畅排导到海里，更加安全通畅。
在专用发射船的基础上，东方航天港正在规划建设半潜式的发射平台，预计明年年底能够就位。
半潜式发射平台一般情况下是固定在某处海域，偶尔有需要时可浮起再移动，但不像发射船这样可以快速移动。这种发射平台对火箭的要求更低，就像在陆地上发射一样，无论是大火箭或小火箭，固体火箭还是液体火箭均可以发射，这样海上发射必将更加便捷。
潮新闻：未来，海上发射前景如何？面向各类商业卫星公司的多样化需求，作为“国家队”的我们如何保持竞争力？
中国航天科技集团金鑫：总体来看，海上发射需求正在不断增加。海上发射模式以其独特的机动性和灵活性，为高频次的卫星组网提供了有力支撑。目前，海上商业发射任务总体呈现（发射）频次更高、（火箭）款式更多、（火箭运载）能力更大的趋势。
未来，随着发射任务的增加，海上发射完全可以根据市场需求布局新的发射点位；此外，黄海和渤海海域的发射窗口期超过四分之三，每年有75%的时间都适合发射。这些也为构建高效、灵活、便捷、低成本的海上发射体系打下了坚实基础。
中国航天科技集团金鑫。潮新闻记者 王嘉楠 摄
作为“国家队”，我觉得第一是要让我们产品更丰富，让客户有更多选择；第二个我们的成本要更低，效率要更高，做好更周到的服务。在保证安全的情况下，商业发射的核心就是“物美价廉”，跟飞机一样的道理，有不同的机型、舱位可供选择，同时价格得便宜，想走就能走。
总而言之，我们对未来中国商业发射的市场充满信心。