亿纬锂能三季度增利不增收 储能盈利能力环比改善

21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道

10月25日，多只锂电股股价大幅上涨。截至收盘，亿纬锂能（300014.SZ）大涨10%，报49.44元/股，市值达到1011亿元。

10月24日晚，亿纬锂能发布第三季度报告，公司实现营收340.49亿元，归母净利润31.89亿元，同比下降6.88%；扣非归母净利润25亿元，同比增加16%，扣非归母净利润超过市场预期。

其中，亿纬锂能第三季度营收同比下滑1.3%；归母净利润同比下降17.44%，扣除非经常损益后，归母净利润同比增长11.38%。

三季度储能业务净利率超10%

今年以来，受制于碳酸锂价格大幅下滑，车企价格战成本压力向上传导，电池行业整体景气度持续低迷。即使是“老大哥”宁德时代，第三季度营收也同比下降了12.48%。

行业不景气，考验的是企业对于成本的控制能力和库存的管理水平，第三季度亿纬锂能销售、管理、研发以及财务费用环比持平，但第三季度毛利率改善，前三季度达到17.4%，同比增加0.6%。

Wind数据显示，第三季度碳酸锂价格跌破8万元/吨，且近段时间一直在7万元以上浮动，10月23日，电池级碳酸锂每吨报价为7.3万元。

第三季度亿纬锂能储能电池业务表现超市场预期，第三季度储能电池出货量已经达到14.8GWh，动力电池仅为7.2GWh，储能出货量已达动力电池的两倍。

国金证券研报透露，亿纬锂能三季度储能业务净利率超10%，较上半年显著提升，主要因为稼动率提升和原材料成本下降。预计2025年新增20GWh储能产能（合计共70GWh），另有外协工厂补充产能，628Ah电芯、Mr.Giant系统预计年底进入交付，客户需求从电芯向直流侧系统延伸。

根据 InfoLink 数据，2024 年上半年，亿纬锂能储能电芯出货量全球排名第二，仅次于宁德时代。

动力电池业务亟待反转

相比之下，动力电池业务面临的形势则更为严峻，9月亿纬锂能国内动力电池装机量已下滑至第七名，当月装机量为1.42GWh。

究其原因，受到新能源汽车市场价格战的影响，因亿纬锂能部分乘用车大客户车型销量不及预期，电池装机量受到一定影响，呈现波动态势。

近期，亿纬锂能公告收到零跑科技的定点通知书，子公司亿纬动力被零跑科技选定为锂离子电芯的开发合作供应商。

截至第三季度，亿纬锂能在乘用车领域新增公告的多款配套车型，预计将陆续于第四季度起交货进入市场。并且随着下游产品调整与优化，整体需求将进一步释放。

商用车业务表现则较为可观，截至第三季度末，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，亿纬锂能商用车电池国内市场份额为13.09%，排名第二，相比于去年同期增长4.69%。

9月，亿纬锂能携手合作伙伴完成商用车产品开源电池Z系列（长续航产品）装车下线，在新能源重卡市场获得新的突破。

10月10日，亿纬锂能发布可转债募集修订说明书，进一步加码储能电池和动力电池。公告显示，可转债预计将募资50亿元，31亿元用于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目，19亿元用于21GWh大圆柱乘用车动力电池项目。