一意孤行,欧盟将面临深渊
汽车成为今年下半的全球经贸的主角,发起者是美国对华加征关税,在近期欧盟也有同样表态,一时间汽车成为了欧美与中国贸易的风向标,以至于如今的美国大选也被拿来做筹码。
众做周知,不到一个月美国大选将拉开帷幕,在民调下,特朗普和哈里斯似乎互有胜负,但可以确定的是,双方乃至外界都认为拿下摇摆州才是关键。
而作为传统“大摇摆”的密歇根州成为“特哈”的主要角逐地点,主题则是美国汽车工业代表-底特律。
于是问题来了,双方都拿中国电动汽车说事,哈里斯继续拜登政策,支持美汽车智商税和中企竞争,特朗普则态度明确加大打压力度。
他提出征收新的关税,以阻止中国汽车制造商在墨西哥生产汽车并将其出口到美国。说是200%,甚至1000%。墨西哥去年向美国出口了250多万辆汽车。
同时他打算重谈北美自贸协定,目的就是阻止任何带有“中国特色”的汽车及零部件进入美国市场。
在欧洲,欧盟虽然现在和中方在谈有没有更好的办法取代加关税的措施,目前的信号是欧盟态度强硬,摆出的理由说不加关税欧盟1300万员工的汽车工业过不下去。
当然,无论找什么理由,大多数欧盟国家不想与中国贸易恶化,最近西班牙喊话要求欧盟不要冲动防止事态扩大。
欧盟的目的和美国一样,发展自己的产业,但对华采取不友好政策最终只会适得其反。不仅仅是因为欧盟出口商将遭受中国针锋相对的回应。这些关税将降低电动汽车的价格,尤其是对低收入买家而言,从而破坏欧盟自身的脱碳目标。
这还算轻的,更大问题是无论怎么折腾,电动汽车商业化的成本也低不了,例如关键之一的充电。
在欧洲大部分地区,充电成本在每100公里5-10欧元之间。较为便宜的异常值包括:冰岛(2.9欧元)、葡萄牙(3.2欧元)和芬兰(4.6欧元)。在挪威和斯洛文尼亚,充电成本跃升至每100公里17-19欧元。
在我国,公共的价格差不多是每百公里16-27元(2-3.5欧元),家庭的话是8.5-11元(1.1-1.4),汇率按照10月最新计算,若按照9月平均汇率计算则更少。
需要注意的是,除了电动汽车领域以外,新能源中风力涡轮机欧盟也可能对中企出招,而眼下又一个领域欧盟也在酝酿-胶合板,欧盟认为中国对欧出口的胶合板激增,影响了本土企业(欧盟的主要生产国在波兰、芬兰、法国和波罗的海国家。该行业雇佣了1万人。)
讽刺的是,为了显得“合理化”,欧盟排出了新理由,说我们对欧出口的胶合板中含有“俄罗斯成分”,说不接受。
现在不好判断欧盟未来到底怎么走与中国贸易的路,他们在等待美国大选,若特朗普当选,一定程度上欧盟会积极向中国靠拢。