印度首都突然禁止计程机车营运 供需两端哀哀叫

印度德里、孟买等大城街头，常有计程机车载客穿梭。（图／Shutterstock）

印度是人口大国，德里、孟买等大城街道塞车乃家常便饭，许多人靠摩托车在龟速车阵间穿梭赶路，车资亲民，叫车平台生意兴隆，市场规模估逾5000万美元。首都德里市府昨突然以违反法令为由针对计程机车下达禁令，违者开罚，不仅消费者大为错愕，众多以自家机车接单载客的骑士也顿失外快来源、生计顿成问题。

综合英国广播公司、《今日印度》报导，印度首都德里交通局20日公告，Uber、Ola、Rapido等叫车平台业者的计程机车业务违反运输法规，勒令停止提供服务，即刻生效。

德里市交通局说明，透过叫车平台提供载客服务的摩托车车牌均属非运输（私家用）牌号，这类交通工具提供纯商用载客已违反1988年实施的《机动车法》（Motor Vehicle Act）；上述平台骑士若在德里接单载客，初犯开罚印度卢比5000元（约新台币1838元），累犯罚金印度卢比1万元外带牢饭伺候；骑士牌照吊销3年起跳。

平台业者的罚金更重，违规提供计程机车叫车服务，依《机动车法》可罚处印度卢比10万元。三家业者对此新令尚无置评。

这并非印度当局首度拿计程机车业者开刀。今年一月，全国人口第二多的马哈拉什特拉邦（Maharashtra）拒向Rapido平台的计程机车核发牌照，因为相关牌照、安全与费率结构无法可管。首府孟买高等法院以未具有效执照为由要求Rapido平台关闭计程机车叫车业务。

德里每天有好几百万人叫用计程机车的，这些代步需求也制造了大量工作机会。《印度快报》报导，不少计程机车骑士大叹，少了这项收入，生计将难以维持。

计程机车在印度也并非人人欢迎。泰伦加纳邦（Telangana）有个代表临时工的工会去年致函邦府，要求当局整治以私家摩托车接单收费载客的行为。

美国联合市场研究公司Allied Market Research去年报告指，印度的计程机车市值达到5050万美元（约新台币15.37亿元），2030年可望增至15亿美元（将近新台币457亿元），不过，相关法律问题与大众运输业者抵制等因素，也对计程机车市场的成长造成限制。